מפות, מיילים, חדר עסקים: כיצד להפיק את המרב משימוש בשירותי התעופה
נסיעות / / December 19, 2019
ארסניי Ashomko
מנכ"ל מדיה tigermilk.
למה תוכניות נאמנות שימוש
באופן מפתיע, רבי מתניידים לא מתחילים כרטיסי נאמנות תעופה (כקילומטר וחצי כרטיסי אשראי keshbekom אני בדרך כלל לשתוק). כמו, לא ברור מה הוא proc. חברים! ישנם שני טיעונים: רציונלים ורגשיים.
מנקודת מבט היחס, היתרון היסודי הזה. אם אתה טס לפחות פעם אחת 5-7 שנים, אז למייל בעירה אתה לא, לא כן ולצבור לפחות כרטיס בונוס אחד. עוד - יותר. אבל גם אם הכרטיס אתה רק צריך, את הסיכוי לקבל בלחמנייה נחמדת על חברת התעופה מוגברת.
השדרוג הראשון שלו במחלקת עסקים קיבלתי רק בגלל שהוא היה במערכת נאמנות. שני מאוחר לנוסעים בטיסה כדי לקבל מושבים בשורה האחרונה בשירותים.
במונחים של רגש ותשוקה, את המרדף של מיילים, בונוס ומעמד - הוא משחק מרתק עם כללים וטקטיקות משלה. אבל עוד על כך בהמשך.
אין להזניח את ההזדמנות הזו. זה לא כרטיס נאמנות מאפייה, כאן על כף המאזניים הוא בפרסים מאוד יקר. כולל מערכת של נאמנות של כל חברות התעופה כי אתם טסים. הכרטיס עצמו לא יכול אפילו להגיע: אתה צריך לא פלסטיק, ומספר במסד הנתונים.
החדשות הטובות: ככלל, נקודות מוענקות, ואת "חזרה". אם תירשם עכשיו, אתה zachtut אפילו טיסות אחרונות 3-6 החודשים האחרונים.
אֵיך מַפעִילִים אֶת זֶה
כדי להבין את המערכת של המכשיר שאתה צריך לדעת ולהבחין בין שלושה מושגים:
- במוקדמות (Status) מייל (נקודות) מוענקות עבור טיסות חברת תעופה מסוימת של שותפי חברת התעופה שלה.
- לא זכאי (תגמול) מייל (נקודות) מוענקות לשימוש חברות שותפות תוכנית הנאמנות שירותים, כמו גם הצעות ומבצעים מיוחדים אחרים.
- מגזרי טיסה (טיסות) שווים את מספר הטיסות הישירות של מטוסים של חברת התעופה (ובן זוגה מדי פעם) - מספר המראות ונחיתות (טיסה עם שינוי אחד - שני מגזרים).
התנאים לחברות תעופה שונה יכולים להיות שונים, אך תוכניות הנאמנות שלהם תמיד מבוססות על שלישיית הכוכבים הזה בכניסה. וזה ביציאה - מעמד (זהב, כסף ...) ופרמיה (שירותים שאתה יכול לקנות מייל של כל סוגי האחסון).
במקביל, אתה יכול להשקיע כל מייל, אך הסמכה בלבד (מצב) עובדת על רכישת המעמד הוא בפרמיה. או המעמד ניתן להשיג על ידי חיוג למספר מסוים של טיסות.
מיילים פיגי מאופסים נדירים ביותר. זה יהיה שימושי כדי לבחון את הכללים הספציפיים, אבל באופן כללי, ההיגיון הוא כדלקמן: לשרוף מייל, יש לך שלוש שנים לא לטוס בטיסות חברת התעופה.
אבל מעמדה של העבודה בדרך כלל מיילים וטיסות כי שהקלדת בשנה קלנדרית נתונה. במקביל אתה מקבל מעמד מרומם בעת מילוי התנאים סוף השנה הזה ובעולם הבא (חלקם אפילו עם "זנב" קטן אחרי). Perepodtverzhdat מעמד צורך מדי שנה (כמובן, אם אתה רוצה להאריך). חיים לא נותנים כלום.
ועוד. תיזהר למי לפעול טיסה. גם אם חברת התעופה שלך מוכרת כרטיסים, זה לא אומר שזה מפעיל הטיסה (ספק ישיר). יתכן כי זה פשוט מציע לך טיסה מעוד-sheringu קוד חברת התעופה. במקרה זה, גובה מגזרי טיסת קילומטרים לסייג לא יכולים להיות - לקרוא את הכללים.
בקוד-sheringa יש הפתעות לא נעימות אחרות. לדוגמה, לעתים קרובות הוא אינו תומך רישום מקוון.
ובכל זאת למה
הבה נחזור אל הסוגיות הקיומיות.
למה להרוויח מיילים? לדוגמה, כדי לשלם עבור הכרטיסים שלהם. כאן הכל ברור.
למה אני צריך את מעמדו? והנה התשובה תהיה יסודית יותר. סטטוסים (תלוי ברמה שלהם ותקנון חברת תעופה ספציפי) יש יתרונות רבים. אני לא אוותר על חשיפת ענק של כללים נשאים פרסום, אבל יחלקו חוויות משלהם. מה במיוחד שימח אותי:
- גברת כבודת קצבה. זה פועל כבר ב מעמד וכסף, ולאחר מכן תקנים אלה גדלים יותר ויותר.
- תג עדיפות מיוחד על כבודה. כלפי חוץ, זה רק אביזר יפה, אבל הוא האמין כי איתו שירות המזוודה שלך באופן מיוחד, ואפילו הוציא ההגעה בשלב הראשון (ברוב המקרים זה).
- מספר גדל של מיילים שאתה מקבל עבור כל טיסה. הבונוס הזה (10 עד 75%) ללא לסייג קילומטרים זוכים. אז לעדכן או לשפר, הם לא יביאו לך מעמד, אבל הם יכולים אז לבלות.
- שולחן שירות מיוחד בשדה התעופה. למעשה, אתם לא נכנסים לתור ואת תור בכלל לנוסעים במחלקת עסקים. גם אם אתה רק צריך להשיל את המטען, הוא נוח. עם זאת, למשל, "אירופלוט", המקום הזה לפעמים יכול להיות יותר מאשר במחלקת תיירים. אבל על פי רוב, כמובן, זה חוסך זמן.
- גישת טרקליני עסקים. זה לא כל ולא תמיד: "אירופלוט" נותן זכות כאמור רק אם למעמד זהב, וכן, למשל, Belavia יש "כסף", אבל רק נוסע אחד - בלי לוויה שלך.
- בחירת מושב. יש דברים בוציים למדי. מישהו שם, מישהו אינו נוכח. אבל באופן כללי, את מצב הנוסעים יש מספר ההעדפות בבחירת המיקום הרצוי בתא מראש, לפני פתיחת ההרשמה.
- שדרוגי הכיתה של שירות. הדבר האהוב ביותר שלי. עכשיו אני לא מפחד את המילה "רישום יתר", ואת לחכות ולקוות כי הכלכלה שלי טיסות בכיתה תהיינה מלאות שתלתי בעסק או הנוחות כמו הנוסע המתמיד שהוא כל כך בתחילת הגיליון ציפיות.
העיתון גם יש אסטרטגיה משלו על שדרוגים. זה לא תמיד מזל עיוור. חשוב לבחור את טיסת חברת התעופה בכללותו.
ישנם עדיין מספר יתרונות. הם מסתכמים העובדה שהאדם עם הכרטיס יהיה לשים בעדיפות בכל מקום: כאשר אתה צריך להגיע המלאה בקיע ידי טיסה, כאשר אתה רוצה ללכת על המטוס בלי תור, וגם כאשר אתה רוצה מקום בשעת חירום יציאה.
באופן כללי, זה באמת נוח - מעמד להיות הנוסע.
אנחנו עובדים על זה
אם תחליט לא רק להרוויח מיילים, וזה כדי להרוויח מעמד, אז אתה צריך אסטרטגיה. זה נשמע מצחיק, אבל ככה זה. לא zaparivatsya ניתן לטוס רק 200 פעמים בשנה, ובמקרים אחרים יש צורך לחשוב בתהליך. עם זאת, הנושאים המרכזיים הם רק שתיים.
1. באיזו חברת תעופה לבחור?
הסיבה הבסיסית היא פשוטה. כשאתה לא טורח עם מייל טיסה ולאחר מכן מחפש את זולים טיסות נוחות. אבל כשאתה שוכב למעלה, צריך יש לך טיסה מסוימת. זה מצמצם את הבחירה.
אני לא מקורי לומר ברוסיה, האפשרות הטובה ביותר היא כמעט תמיד הולכת להיות "אירופלוט":
- מפת המסלול הגדול ביותר, ולכן סביר יותר לקבל הטבה מעמד מעוד טיול שלך.
- STC "רוסיה" נכללת גם בתוכנית "בונוס אירופלוט" (כלומר אתה מתאים כבר שני נמלי התעופה במוסקבה, ואפילו יותר ליעדים וטיסות).
נוסף לכך הוא מייל פרס נדיב מאוד (טוב מכולם ברוסיה) ופרק מטוסים טובים. באופן כללי, לא בוחר את "אירופלוט" בתור חברת תעופה גדולה יכולה להיות רק על האהבה הגדולה S7 או אם אתם גרים דומודדובו ו נובוסיבירסק (אבל אין עובדה). אין ותככים.
2. זה לשמור על מעמדה?
תן לי להזכיר לך שתי אפשרויות: מיילים וטיסות. ואיך אפשר יהיה להחליט במה להתמקד, אבל בפועל בחירתך בהחלט ליפול על מגזרי טיסה.
ככלל, חברות התעופה לספק מעמד במשך מספר דומה של טיסות ואלפי קילומטרים בתוך שנה. אבל כמה יש במחלקת תיירים בטיסות ייתן לך לפחות אלף נקודות במוקדמות. וכבש 20, 30, 50 000 נקודות מעט מאוד באמת. אבל 20, 30, 50 טיסות - לחלוטין.
אני מכיר רק אדם אחד שמרוויח קילומטרים מעמד. זה טס במחלקת עסקים על פני האוקיינוס האטלנטי. לקבלת חשבון ארגוני, כמובן.
רוב המסלול לרמות - מוסקבה - סנט פטרסבורג. טיסות יומי חושך מחיר כרטיס מתחיל משעה רק 2000 רובל, אלא גם לתת לו קטע טיסה אחד. כך שבמקרה של חוסר כמה טיסות להמליץ סוף השנה להמריא לסנט פטרסבורג לסופשבוע. או להיפך. או עם שינוי, אם אתם גרים באחת ערים שלישיות (לקבל ככל ארבעה קטעים של נסיעה הלוך ושוב המסלול).
אגב, לפעמים לבחור נתיבים עם העברות - הוא גם אופציה. הם זולים, ועל מעמדה של קרוב. אולי אפילו לטייל זמן בין טיסות להישאר. למרות, כמובן, היא אופציה מטורפת כמותי.
זה לא היה לשווא
בלי כל אלה מיילים והמצב אתה יכול לחיות. ולטוס די פחית. אבל כאן אחד צריך לקבל שדרוג או כמה פעמים ללכת לטרקלין העסקים - ואתה ממכר. ברצוני לחזור ולקבל יותר מכל מחמאה מיוחדת מחברת התעופה. אתה מתחיל בדרך מסוימת כדי לתכנן את הטיול שלך ולבחור את המסלול המתאים לך ...
תעשיית התעופה מודרנית אבדה זמן רב קסם של המאה הקודמת. היום מדובר בעשרות מהלך ענק מסוע חסכוני או מאות אלפי טונות של אנשים בכל מרחק. רק כיתות פרמיה של שירות, תוכניות נאמנות חבויות להם את האפשרות להמשיך ולעשות הטיסות שלנו הן משהו מיוחד.
אתה לא ניסית? הצטרפו למועדון שלנו!
הגרסאות לא יכול לחלוק את דעתו של הכותב בלבד.