תחנה "מיר": כיצד בסיס המחקר הראשון הופיע במסלול

20 שנה חלפו מאז שיטפון תחנת המחקר המודולרית הראשונה במסלול, מירה הסובייטית-רוסית, באוקיאנוס השקט, וחלפו 35 שנים מאז השקתה. "שלום" היהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס מרכז בינלאומי רב תכליתי, שרד כמה תאונות וקריסת ברית המועצות, הפך לאב-טיפוס של תחנת החלל הבינלאומית (ISS). Lifehacker מספר על ההיסטוריה של הפרויקט הגרנדיוזי הזה.

כיצד ברית המועצות שלטה במסלול כדור הארץ לתחנת מיר

בתחילת שנות ה -70 התברר ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. M. 2020 שברית המועצות הפסידה לארה"ב יְרֵחִי גזע. עם זאת, ההנהגה הסובייטית לא ויתרה ושמה מטרה חדשה למעצבים: להפוך למעצמה הראשונה שהשיקה תחנת מסלול קבועה. יתרונו היה בכך שאסטרונאוטים יכלו לשהות בחלל חודשים רבים, וכן לערוך ניסויים מדעיים בהצלחה.

כך החלה ההיסטוריה של תחנות מסלול סובייטיות.

פרויקטים צבאיים

לראשונה הוכרזו התוכניות להקמת "מעבדת מסלול מאוישת" (מעבדת מסלול מאוישת) ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 נאס"א בשנת 1963. מהנדסים ומעצבים אמריקאים הניחו שמדובר במכשיר המסוגל לטוס סביב כדור הארץ במשך כ -40 יום ולהכיל צוות של שני אסטרונאוטים. במקביל, המשימה העיקרית של המשימה הייתה מודיעין צבאי.

כבר בשנת 1964, בתגובה לכך, ברית המועצות החלה ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. M. 2020 פיתוח תחנת המסלול הצבאית "אלמז". הפרויקט היה שאפתני מאוד לתקופתו. זה היה אמור ליצור תחנה עם תאי מגורים, מנוע ותפקוד. באחרון תוכנן להתקין טלסקופ באורך 2.5 מטרמַצלֵמָה "אגאט -1" - המכשיר החזק ביותר מסוג זה בעולם באותה תקופה.

בעזרת טלסקופ קיווה הצבא הסובייטי ליצור מפות צילום מפורטות של האזור. ייתכן גם כי נשק הוצב כדי להילחם בלוויינים אחרים ולהפציץ יעדי קרקע. צוות תחנת הסיור היה אמור להיות מורכב משלושה אנשים.

אבל "אלמז" מעולם לא הושלם. בסוף שנות ה -60 התברר כי פרויקטים צבאיים מסלוליים מורכבים דורשים עלויות עצומות, אך למעשה, באותה מידה אינטליגנציה לוויינים בלתי מאוישים עשו זאת באותה מידה. גם ארה"ב וגם ברית המועצות צמצמו תוכניות כאלה.

תחנה "סאליוט -1"

עם זאת, הניסיון לא נצבר לשווא: המומחים של TsKBEM (בעבר - לשכת העיצוב של Korolev) הציעו ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 להשתמש בפיתוחים של "אלמז" לצרכים מדעיים וכלכליים. העיצוב של תחנת מסלול כזו היה פשוט בהרבה, וניתן היה ליישם אותה מהר יותר. כך החלה ההיסטוריה של תחנת מסלול ארוכת טווח סאליוט.

המעצבים הסובייטים יצרו את הסאליוט בזמן הקצר ביותר האפשרי - בשל העובדה שהקליפה של אלמז וחללית סויוז, ששימשה לשליטה בתחנה, היו מוכנות למעשה. הייתה גם רקטת פרוטון, עליה הובא בסופו של דבר האובייקט למסלול.

ספינות הפרוטון היו בין פלאי ההנדסה של ברית המועצות. למשל, אחד הטילים המצליחים ביותר בסדרה זו, Proton-K, שוגר 310 פעמים בין השנים 1967-2012, מה שמעיד על אמינות מרבית.

באפריל 1971 סאליוט -1 נסוג ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 למסלול במצב בלתי מאויש. תחנת החלל הראשונה בהיסטוריה הייתה בטיסה במשך 175 יום, אם כי האסטרונאוטים שהו בה 22 יום בלבד.

הצוות הראשון לא יכול היה לעגון לתחנה, בשל העובדה שהמנגנון לא הוחשב במלואו. ביוני 1971 המשלחת השנייה יצאה לסיפונה של סאליוט -1. לראשונה בהיסטוריה בילו חבריה יותר מעשרה ימים בטיסה לחלל, כלומר שלושה שבועות. למרות העבודה המוצלחת יחסית בתחנה, הצוות עמד בפני גורל טרגי. ג'ורג'י דוברובולסקי, ולדיסלב וולקוב וויקטור פאטסייב נפטרו במהלך הנחיתה עקב לחץ-לחץ של מודול הירידה של חללית סויוז.

העבודה על "הצדעה" הייתה ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 עצר. תוך 27 חודשים ברית המועצות כלל לא ביצעו שיגורי חלל בזמן שהמעצבים גמרו את מערכות סויוז. כתוצאה מכך הונחו הפקדים כך שניתן יהיה להגיע לכל אחד מבלי לקום מהכיסא, ובלון חמצן נוסף תפס את מקומו של אחד מאנשי הצוות. כמו כן, קוסמונאוטים סובייטים החלו לטוס רק בחליפות חלל.

לאחר מכן נמשכו הטיסות במסגרת תוכנית ההצדעה. כל משלחת קבעה שיאים חדשים למשך שהייתם במסלול.

האחרונה בהרכב הייתה תחנת סאליוט -7. היא הושקהשאלות נפוצות על Mir - עובדות והיסטוריה. סוכנות החלל האירופית בשנת 1982 ונפל ל כדור הארץ בשנת 1991. פסולת ממבנה של 40 טון שאיבדה שליטה אולי נפלה לארגנטינה.

כיצד נוצרה תחנת מסלול מיר

פיתוח פרויקט

כל התחנות שהוזכרו לעיל היו בעלות מודול יחיד. כלומר, הם היו מבנה מקשה אחת, שהוכנס למסלול על ידי חללית אחת. "שלום" - ישר יורש "סלוטוב" - היה צריך להיות ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 תחנת המולטי-מודולים הראשונה בעולם. משמעות הדבר היא שניתן להרכיב אותו מכמה חלקים ממש במסלול.

היתרון העיקרי של עיצוב זה הוא שלמעשה חיי השירות של מתחם רב המודולים אינם מוגבלים.

באמצע שנות השבעים נשמע רעיון זה בחוגי העיצוב הסובייטים. פרויקט התחנה הרב-מודולי היה מוכן בשנת 1978, והטמעתו החלה כעבור שנה. העבודה הואטה מאוד על ידי הכוונה מחודשת של תעשיית החלל הסובייטית. העניין הוא שבשנת 1976 הוצגה מעבורת החלל האמריקאית הראשונה, מעבורת החלל. מכיוון שכך, הנהגת ברית המועצות העבירה את כוחותיה ליצירת החללית הרב פעמית "בוראן".

כתוצאה מכך הוקפא פרויקט של תחנת חלל רב-מודולית, שיכולה להיות תשובה מצוינת להסעות אמריקאיות. ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 עד 1984. ראוי לציין שעד אותה תקופה לארצות הברית הייתה רק תחנה אחת - Skylab. היא קיבלה שלוש משימות בלבד בשנים 1973-1974 ונעשתה בכדור עש עד נפילתה לכדור הארץ בשנת 1979.

גריגורי רומנוב, מזכיר הוועד המרכזי של ה- CPSU, מילא תפקיד חשוב בחידוש העבודה על השלום. הוא הורה להכין את התחנה לפברואר 1986 - לקונגרס XXVII של המפלגה הקומוניסטית.

יחידת הבסיס של מיר, שהוגשה במקור כסאליוט -8, ייצרהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס העמותה המדעית והייצור "אנרגיה", שהוקמה מ TsKBEM. הוא צויד בשש תחנות עגינה קשריםשהייתה החלטה חסרת תקדים באותה תקופה. על העבודה פיקח המעצב הכללי ולנטין גלושקו. בסך הכל 280 מפעלים במדינה עבדו על הציוד לתחנה.

שיגור התחנה למסלול

מעצבים, מהנדסים ועובדים סובייטים עמדו במועד האחרון. עם זאת, עקב מְהִירוּת כמעט ולא היה ציוד מחקר בתחנה. בפברואר 1986, חמישה ימים לפני הקונגרס, שיגרה רקטת הפרוטוןתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס הגוש הראשי של התחנה למסלול כדור הארץ. זה דומה לסאליוט -7, אך בניגוד לפרויקט זה, הוא היה אמור להיות מעוגן במודולים אחרים, שמהם יורכב מאוחר יותר מיר.

בעיקרון, התחנה כללהשאלות נפוצות על Mir - עובדות והיסטוריה. סוכנות החלל האירופית עשוי מאלומיניום וחומרים קלים אחרים המשמשים גם לבניית מטוסים.

במקביל, ביקר מיר הצוות הראשון - ליאוניד קיזים ולדימיר סולובוב. המסע הזה היה יוצא דופן מאוד. לאחר שעבדו 51 יום במיר טסו קיזים וסולוביוב על רקטת T-15 של סויוזאורי ג'יי לפני 35 שנה: השקת המודול הראשון של תחנת החלל מיר. נאס"א לתחנה "סאליוט -7". הם עבדו על זה כבר ב -1984. כאן הקוסמונאוטים חיו עוד 50 יום, פעמיים יצאו לשטח פתוח מֶרחָב, ערך ניסויים מדעיים, ואז אסף ציוד וחפצים אישיים (ביניהם הייתה גיטרה) וחזר למיר שוב! זה היה המקרה הראשון והיחיד בהיסטוריה של "מעבר" מתחנת מסלול אחת לאחרת. ב- 16 ביולי 1986, לאחר סיום משימת החלל הקשה ביותר, חזרו ליאוניד קיזים ולדימיר סולובוב לכדור הארץ.

לאחר מכן התחנה נותרה ללא תפוס זמן מה.

הרכבת מודולים ואכלוס התחנה

כעבור שנה הייתה הספינהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס מודול המחקר "Kvant-1" עגן. הוא הופעל על ידי הצוות השני של התחנה - יורי רומננקו ואלכסנדר לוויקין.

כך הפכה מיר לתחנת החלל המודולרית הראשונה בעולם. בעקבות היחידה הראשית וה- Quantum-1, הוכנסו למסלול בהדרגה חמישה מרכיבים נוספים של המתחם. הורכב לחלוטין, וכלל שבעה מודולים:

• בסיסי (נסוג בפברואר 1986);
• אסטרופיזי "קוונטי -1" (אפריל 1987);
• מודול התאמה מחודשת "Kvant-2" (דצמבר 1989);
• מודול טכנולוגי "קריסטל" (יוני 1990);
• מחקר "ספקטרום" (מאי 1995);
• מפרץ עגינה נוסף (נובמבר 1995);
• מודול מחקר "טבע" (אפריל 1996).

בנוסף, החללית סויוז תמיד עגנה לתחנה. עליו הגיעו הקוסמונאוטים למיר ועזבו את התחנה. בנוסף, הסויוז היה תרמיל בריחה עליו הצוות יכול להתפנות במקרה של אסונות.

כל מודול חדש הרחיב את הפונקציונליות של התחנה. לדוגמא, ב- "קוונטום -2" היה מניפולטור מנוף, שבעזרתו הקוסמונאוטים יכלו להזיז באופן עצמאי את מרכיבי ה"מיר ".

ציוד אמריקאי הותקן בספקטרום ובפרירודה - במסגרת הסכם בנושא שיתוף פעולה בחלל בין רוסיה לארצות הברית. הצדדים חתמו עליו לאחר קריסת ברית המועצות. בגלל זה, מטרתם של חלק מהרכיבים השתנתה בצורה דרמטית. לדוגמא, על פי הפרויקט הסובייטי, "ספקטרום" (במסמכים מוקדמים - "אוקטנט") נוצר ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 כמודול צבאי המצויד בכלי נשק.

במקור זה תוכנןתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס להרכיב לחלוטין את המתחם בעוד כמה שנים. עם זאת, העבודה בשטח התעכבה, והתהליך התמתח בסופו של דבר במשך עשור. בגלל זה, באפריל 1989 עזבו האסטרונאוטיםאורי ג'יי לפני 35 שנה: השקת המודול הראשון של תחנת החלל מיר. נאס"א תחנה ו"מיר "נותרו ללא צוות עד ספטמבר של אותה שנה. זו הייתה זמן ההשבתה הארוך ביותר בחיי המתחם. במובנים רבים הוקל המשך עבודת התחנה ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 נאס"א, שמימנה את המשימה בשנת 1991.

מה היו חיי הקוסמונאוטים בתחנת מיר

התחנה נועדהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס למסעות מחקר ארוכי טווח בהם השתתפו שניים או שלושה קוסמונאוטים. הם תמכו בעבודת המתחם, עסקו בניסויים טכניים, רפואיים, ביולוגיים, גיאופיזיים, אסטרופיזיים ואחרים. אז הצוות של "מיר" בפעם הראשונהתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א הצליח לְקַבֵּל קציר חיטה שגדלה בתחנת החלל.

גם מהקוסמונאוטים "מיר" יכלו לשגר לוויינים קטנים של כדור הארץ. בשל כך, כולל ממוקש ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 כסף להמשך עבודת התחנה.

תיירות חלל הפכה לדרך נוספת לגייס כספים. התייר הראשון היה העיתונאי היפני טויוהירו אקיאמה, שביקר במיר בשנת 1990. שדרן TBS שילם על הטיסה של Akiyama כמעט שמונה ימים, על פי מקורות שונים, מ- 25אלכסייב א. חמישה כוכבים במסלול. כוח קומרסנט עד 37שאל את צוות ISS. Newspaper.ru מיליון דולר.

הצוות שלט ישירותתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס מורכב, כך שהקוסמונאוטים החליפו זה את זה ממש בתחנה.

חוקרים סובייטים ורוסים הגיעו למיר ברקטות סויוז דרך מפרץ עגינה מיוחד. בדרך כלל הנסיעה מכדור הארץ לתחנה ארכה 50 שעות. ההנחה הייתה כי אז למטרות אלה ישמש את המעבורת הסובייטית "בוראן", אך פרויקט זה מעולם לא הושלם עקב קריסת ברית המועצות. בשנת 1995 הותקן שער מיוחד לעגינה עם הסעות אמריקאיות.

בערך כל חודשיים טסתי לתחנהתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א רקטה בלתי מאוישת "התקדמות" עם אספקה: דלק וציוד, מלאי חַמצָן והפרשות. מאוחר יותר שימשה התקדמות למסירת מטען ל- ISS.

החלל הפנימי של התחנה היהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס לא גדול במיוחד - כ -400 מ"ר. אותו נפח, למשל, בחדר של 11.5 מ"ר עם תקרות של 3 מטר.

אזור המגורים אותרתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א ביחידת הבסיס. היה מטבח עם שולחן וכלי בישול, אופני כושר והליכון עם ציוד רפואי. עבור הצוות נוצרו תאי מיני: כל אחד עם האשנב משלו, הכיסא המתקפל ושק השינה. היה שם שירותים ושירותים נפרדים.

לאורך כל פנים המתחם הוחלו סימנים מיוחדים "מעלה" ו"מטה "כך שאנשי הצוות לא ילכו לאיבוד בחלל. התחנה שמרה על משטר טמפרטורה של 18 עד 28 מעלות צלזיוס ולחות של 20 עד 70%. בתנאים אלה, רוסית אסטרונאוטים חי בממוצע בין ארבעה לשישה חודשים.

עבור הצוות נוצרו כלים ייחודיים. למשל, גוזז שיער עם שואב אבק מובנה שמנע משיער לטוס בתחנה ולהיכנס לדרכי הנשימה של אסטרונאוטים.

אחת הבעיות של "מיר" הפכהתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א תאונות, שהפכו תכופות במיוחד לאחר גיל 10 המתחם. בפברואר 1997 הייתה 15 דקות אֵשׁ במכשיר המייצר חמצן. מודול החיים היה מכוסה בעשן חד, ושישה אנשים נותקו מספינת ההצלה. למרבה המזל הצלחנו להתמודד עם האש בעזרת מטפים רגילים.

ביוני אותה שנה, במהלך העגינה, ספינת אספקת פרוגרס התנגשה בתחנה ופגעה במודול ה- Spektr. זה הוביל לדליפה של הרכיב, והוא הפך לבלתי שמיש.

אירועים קטנים יותר כמו כשלים במערכות חמצן והתקני בקרת טמפרטורה, בעיות עם כיוון התחנה בחלל, תקלות במחשב והפסקות חשמל התרחשו מעת לעת. זה נבע מהעובדה שלמרות השפע סוֹלָרִי סוללות, התחנה לא הצליחה להיפטר מ"רעב האנרגיה ". ההתנגשות עם פרוגרס מילאה את תפקידה: ספקטר מחוץ לשירות ייצר בעבר עד 40% מאנרגיית המפעל.

בעיה נוספת הפכהתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א ציוד שנצבר לאורך השנים. האסטרונאוט האמריקאי מייק פול, שביקר במיר, השווה זאת לחדר מעונות סטודנטים, רק מסודר ומטופח יותר.

לעיתים אנשי צוות מיר הפכו למשתתפים בקמפיינים פרסומיים. למשל, יצרנית החלב הישראלית תנובה, כמו גם אומגה, חברת קוקה קולה ופפסיקו בע"מ, קידמו את מוצריהן במסלול. פרסום "חלל" יקר אפשר לגייס כסף להמשך הפעלת התחנה.

מדוע תחנת מיר היא אבן דרך משמעותית בתולדות האסטרונאוטיקה

מיר אכן הפך להישג עצום עבור התעשייה האווירית הסובייטית והרוסית. תרומתם של מעצבים מקומיים ו טייסים, המעורבים בעבודה של תחנה זו, בפיתוח האסטרונאוטיקה מוכרים על ידי נאס"אאורי ג'יי לפני 35 שנה: השקת המודול הראשון של תחנת החלל מיר. נאס"א, ובסוכנות החלל האירופיתשאלות נפוצות על Mir - עובדות והיסטוריה. סוכנות החלל האירופית.

מיר הייתה ההצלחה האחרונה אך המדהימה של ברית המועצות במרוץ לחלל

בשלבים מאוחרים יותר של קיומה של ברית המועצות, המדינה הסובייטית התקשתה יותר ויותר להתחרות בארצות הברית. על אחת כמה וכמה מפתיע כי למרות כמה כישלונות, ברית המועצות פתחה בפרויקט חלל, שאף מדינה לא הצליחה ליישם לבד, לא לפני או אחרי מיר.

המשקל הכולל של מכלול התחנה היהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס יותר מ -125 טון. זה היהתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א המבנה הגדול ביותר במסלול כדור הארץ. רק ה- ISS הצליח לעלות על הנתון הזה.

התחנה נשארה במשך 15 שנהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס מעבדת החלל היחידה בעולם. נערכו שם כ- 23,000 ניסויים מדעיים ורפואיים. בסך הכל עבדו במיר 28 משלחות עיקריות, תשעה נוספות ביקרו במתחם. בין השנים 1989 ל -1999 - במשך כמעט 10 שנים - התחנה הייתהתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א מאוכלס ברציפות.

ההישג הגדול של המהנדסים הסובייטים היהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס מכשיר ייחודי של החללית, שאיפשר להרכיב ולפרק אותו ממש בזמן הטיסה, כמו מעצב.

למרות התאונות, מיר שירת שלוש פעמים יותרתוצאות בדיקות טיסה של מתחם מסלול האורחים המאויש מיר. רוסקוסמוס המועד האחרון שקבעו המעצבים: 15 שנה במקום חמש. במהלך תקופה זו, התחנה עשתהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס 86 331 מסלולים סביב כדור הארץ.

למעשה, הקוסמונאוטיקה הסובייטית קבעה את המשך התפתחותה של תעשיית הטיסה במסלול. אין זה מפתיע שתכונות העיצוב של ה- Mir לוותאורי ג'יי לפני 35 שנה: השקת המודול הראשון של תחנת החלל מיר. נאס"א, למשל, מומחים סינים ליצור תחנות משל עצמם לכדור הארץ "Tiangong" ו- "Tianhe".

התחנה הניחה את הבסיס למשימות חלל בינלאומיות

"מיר" הפךתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס הפלטפורמה הבינלאומית הראשונה לחקר החלל. בתחנה יושמו תוכניות מדעיות בינלאומיות מאז 1987. חוקרים מצרפת, בולגריה, יפן, בריטניה, גרמניה, קזחסטן, אוסטריה, ארה"ב, קנדה, סלובקיה, סוריה ואפגניסטן לקחו חלק בהן. בסך הכל ביקרו במתקן 102 איש.

עובדה מעניינת: האסטרונאוטים האמריקאים שביקרו בתחנה היו ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 יותר מקוסמונאוטים סובייטים ורוסים: 44 ו -42 אנשים בהתאמה. הצוותים האמריקאים היו מגוונים יותר בהרכבם, ובאופן כללי טסו בתדירות גבוהה יותר והשקיעו פחות זמן במיר. מרוסיה וברית המועצות, אותם קוסמונאוטים נשלחו לעיתים קרובות לתחנה, אשר יתר על כן היו במסלול במשך כמה חודשים. לדוגמא, במתחם ביקרו שמונה נשים אמריקאיות ורק רוסיה אחת - אלנה קונדקובה.

בשנת 1994, במסגרת תוכנית יורומיר 94, לקחה מירתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א המשימה הראשונה של סוכנות החלל האירופית. ובשנים 1995-1998 העגנו מעבורות החלל האמריקאיות לתחנה כחלק מתכניות מיר - שאטל ומיר - נאס"א.

אסטרונאוטים אמריקאים בשבע משימות למיר בילו יותר מ -1,000 יום בחלל. לפיכך, התחנה אפשרה את שיתוף הפעולה בין שתי המעצמות בפיתוח מרחבים סמוכים לכדור הארץ. המתחם איפשר לפתח אינטראקציה בין סוכנויות חלל שונות וצוותי חלל בינלאומיים בטיסות ארוכות, כולל במצבי חירום.

החוויה של המתחם הסובייטי-רוסי הייתהתרומת תחנת מיר להקמת תחנת החלל הבינלאומית. רוסקוסמוס משמש בתכנון והשקה ISS. לדוגמא, מיר הוכיח את יעילותו של העיקרון המודולרי ליצירת תחנות חלל מרובות טונות. האפשרות להפעלת מתקנים כאלה לטווח ארוך - יותר מ -15 שנה - אושרה בניסוי. נבדקו אמצעי אספקת הציוד והמשאבים: רקטות "סויוז", "התקדמות" וכן מעבורות חלל.

בעבודה על ה- ISS שיחק ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 תפקידם וניסיונם הרב של מעצבים סובייטים ביצירת תחנות מסלוליות, שלא היה למומחים ממדינות אחרות. הרעיון של ה- ISS נעוץ בפרויקט החירות האמריקאית משנת 1984, אך העבודה הייתה רחוקה מלהסתיים לפני שחוברו מדעני הרקטות הרוסים. כיום ISS כולל 15 מודולים, חמישה מהם מיוצרים בפדרציה הרוסית.

התחנה קבעה שיאי חלל רבים.

אז, הקוסמונאוט הרוסי והמועמד למדעי הרפואה ולרי פוליאקוב עודשיאי חלל בתחנת מסלול מיר. רוסקוסמוס כל בני האדמה היו ברציפות בטיסה לחלל - יותר מ- 437 יום, כלומר כשנה וחודשיים לערך.

עמיתו של פוליאקוב, סרגיי אבדייב, קבע שיא של השהייה הכוללת במסלול - יותר מ 747 יום, כלומר, הוא בילה יותר משנתיים בשלוש מסעות החלל שלו. הקוסמונאוט הרוסי גנאדי פדאלקה חרג ממספר זה בשנת 2015 - הוא בילה יותר מ- 878 ימים בחלל בסך הכל.

אנטולי סולוביוב בתחנת מירתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א שיא משך טיולי החלל. בסך הכל הוא ביקר ב"אוברבורד "16 פעמים ושהה שם בסך הכל 82 שעות ו 22 דקות. בפרט הוא עסק בתיקון התחנה לאחר ההתנגשות ב"פרוגרס ".

בעלי התקליטים שביקרו בתחנה הפכושיאי חלל בתחנת מסלול מיר. רוסקוסמוס אלנה קונדקובה ושאנון לוסיד. הקוסמונאוט הרוסי שהה יותר מ- 178 ימים חלל חיצון, מתוכם 169 - ב"מיר ", והאסטרונאוט מארצות הברית - 223 ו- 179 יום, בהתאמה.

כל זה עזרתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א כדי להבין טוב יותר כיצד שהייה ממושכת בחלל משפיעה על גוף האדם.

איך ומדוע הוצפה תחנת מסלול מיר

שום אובייקט במסלול קרוב לכדור הארץ לא יכול להסתובב ללא הגבלת זמן. כדי שהוא לא ייפול על כדור הארץ, אתה צריך לתתתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א יש לו תאוצה נוספת, כך שכל תחנת מסלול זקוקה כל הזמן לדלק. משמעות הדבר הייתה כי שיגורי טילים יקרים למיר היו צריכים להתבצע באופן קבוע.

ולסוכנות החלל הרוסית (כיום רוסקוסמוס) לא הספיקו ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 כספים אפילו לתיקון המתחם ולבנייה מחדש של מודולים. המצב עם המימון של תעשיית החלל הידרדר משמעותית בסוף שנות השמונים, ובתחילת שנות ה -90 זה נהיה אפילו קטסטרופלי.

התחנה עצמה לא הייתה במצב הטכני הטוב ביותר: חלקים נפלו ממנה והפכו מסוכנים מֶרחָב זבל.

בגלל חוסר מימון מאז 1999, מיר הפכה להיותציר זמן של טיסות מאוישות. מתחם מסלול "מיר". RSC אנרגיה על שם ש. פ. מַלכָּה פחות סביר לבקר צוותים, הוא עבד יותר ויותר במצב בלתי מאויש. וב- 16 בנובמבר 2000 הציע המנכ"ל של רוסקוסמוס יורי קופטוב ט. הומצא בברית המועצות. ההיסטוריה של המחשבה המצאתית משנת 1917 עד 1991. - מ ', 2020 להציף את התחנה.

גם ההחלטה של ​​ההנהגה הרוסית לקחת חלק ביצירת ה- ISS, שהמודול הראשון שלו הושק בשנת 1998, מילאה תפקיד. היה יקר מאוד לערוך שני פרויקטים יקרים של חלל, וב- 30 בדצמבר 2000 חתם ראש הממשלה מיכאיל קסיאנוב על צו בנושא שִׁיטָפוֹן תחנת "מיר".

נעשו ניסיונות רבים לשמר את המתחם. לדוגמא, מספר סגני דומא של המדינה קראו לפטר את ראשו של יורי קופטוב מתפקידו. אבל ה"מיר "הזה לא הציל.

המשלחת האחרונה של הקוסמונאוטים הרוסים סרגיי זליוטין ואלכסנדר קאלרי למיר נמשכהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס יותר מ 72 יום - מה -4 באפריל עד ה 16 ביוני 2000. מאז עבר המתחם למצב בלתי מאויש, ומרכז בקרת המשימה החל להכין אותו לשיטפונות.

הידיעה על כך גרמהתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א פחדים בקרב תושבי ערים שעבר מסלול ה"מיר ", במיוחד ביפן. בעבר, חלקים מחפצים גדולים אחרים נפלו בשטחי קנדה, אוסטרליה ו דרום אמריקה, אך, למרבה המזל, לא הוביל לנפגעים או להרס.

כדי שהמבצע יצליח, ממשלת ארה"ב מסרה את נתוני המעקב שלה, חישובי מסלול, תנאי האטמוספירה ופעילות השמש. אך גם הנהגת אנרג'יה לא נתנה אחריות של 100% שהתחנה תיפול בנקודה המיועדת. רוסקוסמוס הבטיח לשלם ביטוח בסך 200 מיליון דולר במקרה שמישהו ייפגע במהלך הצפת המיר.

עם זאת, ההליך התרחש כרגיל. ב- 23 במרץ 2001 הגיעה התחנהתחנת מסלול "מיר". רוסקוסמוס שכבות צפופות של האווירה ועלו באש. שבריו נפלו באוקיאנוס השקט הדרומי - על מה שנקרא בית קברות החללית. בנקודה זו של כדור הארץ, הרחוקה ביותר מכל החופים, בעומק של כ -4 ק"מ, נותרו שרידי "מיר".

התחנה קיבלה את מרבית האנרגיה מפאנלים סולאריים, אך לא הייתה להשאלות נפוצות על Mir - עובדות והיסטוריה. סוכנות החלל האירופית כור גרעיני וחומרים מסוכנים ביולוגית או כימית אחרים. עיקר המיר, כולל דלק שיורי, נשרף כשנפל לאוקיאנוס. לכן התחנה לא גרמה אֵקוֹלוֹגִי לפגוע.

זה סמלי שרק יממה קודם לכןתחנת החלל מיר. היסטוריה של נאס"א הראשון, המשלחת הרוסית-אמריקאית ל- ISS עם סרגיי קריקלב, יורי גידצנקו וויליאם שפרד. עידן חדש של תחנות מסלוליות החל.

---

האנשים המעורבים בעבודת תחנת מיר קיבלו את הידיעה על הצפתה בעצב. רבים מהם הקדישו את כל חייהם למשימת חלל זו.

עם זאת, מאמציהם לא היו לשווא, מכיוון שהחוויה של "מיר", שהיא סמלית, הפכה לנחלת כל האנושות. לא בכדי פרנק קולברטסון, שביים את השלב הראשון בתכנית "שלום" - "מעבורת", בחיבורו.קולברטסון ג'וניור פ. ל. מה בשם? היסטוריה של נאס"א על פירוש השם "מיר" ברוסית, הוא פירש את המילה הזו כ- "קהילה».

כאשר מיר העביר את השרביט ל- ISS, הוא גם הפך למקור השראה להישגים חדשים בחלל. העבודה כבר בעיצומה ליצורשער בחלל העמוק להזדמנויות פתוחות ליעדים רחוקים תחנה בינלאומית במסלול הירח - Lunar Orbital Platform-Gateway, שתהפוך למוצב בימתי בדרך אל מַאְדִים. כמו כן, המתחמים המסחריים הראשונים עשויים להופיע בעתיד הקרוב.

אבל הכל התחיל עם מיר.