אנטומיה של מנוע: פרויקט של Lifehacker ו-LUKOIL לכל מי שמשוגע על מכוניות
Miscellanea / / October 22, 2021
במנועים מסוג זה משמש בנזין עם מספרי אוקטן שונים כדלק. הוא מתערבב עם אוויר ונדלק בכוח בתא הבעירה על ידי ניצוץ חשמלי מצת. בשל ההספק הגבוה, החסכון, הרעש הנמוך ומשקלם הנמוך יחסית, מנועים כאלה הפכו לנפוצים ביותר במכוניות נוסעים.
מנועי דיזל במובנים רבים הם דומים לבנזין, אך שונים באופן שבו הם מציתים את תערובת העבודה. במנוע דיזל הוא מתלקח לא מניצוץ, אלא מאוויר שהתחמם במהלך הדחיסה בתוך תא הבעירה. זה מאפשר יעילות מנוע גבוהה יותר ומומנט גבוה. נכון, בגלל עומסים גבוהים, כל החלקים של מנוע דיזל צריכים להיות חזקים יותר, ולכן יש להם מסה גדולה, ובמהלך הפעולה מנועים כאלה עושים יותר רעש.
קשר המעבר בין מכוניות עם מנוע בעירה מסורתי למכוניות חשמליות הפך למכוניות עם תחנת כוח היברידית. בנוסף למנועי בעירה פנימית, הם מצוידים במנועים חשמליים וכן בסוללות ובגנרטורים. האחרונים מאפשרים לך לאגור אנרגיה במהלך בלימה ולהשתמש בה לנהיגה על מתיחה חשמלית. גישה זו מפחיתה את צריכת הדלק והפליטה.
מכוניות חשמליות מודרניות השתמש כמניע אחד או יותר במנועי מתיחה, המופעלים על ידי סוללות מובנות. הודות להעברת המומנט ישירות לתיבת ההילוכים, כלי רכב חשמליים נבדלים בדינמיקה טובה. תאוצה ואינם נחותים במהירות המרבית ממכוניות נוסעים קונבנציונליות עם מנועי בעירה פנימית. נקודת התורפה של מכוניות חשמליות אינה הטווח הגדול ביותר, אשר מצטמצם משמעותית במזג אוויר קר וקר.