10 המצאות שהרגו את יוצריהן

1. אוֹפנוֹעַ

בשנת 1863, הממציא והמהנדס האמריקאי סילבסטר רופר נוצר כרכרת הקיטור של רופר - אחת המכוניות הראשונות בהיסטוריה. וגם רובה ציד עם מגזין מסתובב ומה שנקרא אקדח חנק עם צמצום מיוחד בלוע להפחתת פיזור הירייה. באופן כללי, הוא היה חבר יצירתי.

הוא נפטר בשנת 1896. מכונית הקיטור לא הספיקה לו, ורופר המציא גם אופני קיטור – למעשה, האופנוע הראשון בהיסטוריה. רוצים להוכיח לרוכבי אופניים שהעדיפו לדווש בדרך הישנה שהמכונית חזקה יותר השרירים, ערך הממציא מירוץ רחוב ליד גשר הרווארד בקיימברידג', מדינת מסצ'וסטס. תוך 2 דקות 1.4 שניות הוא מוּאָץ עד 64 קמ"ש לכל היותר. ככל הנראה, באותה תקופה אנשים עדיין לא היו רגילים למהירות כזו, כי לבו של רופר נכנע לפתע, הוא איבד שליטה והתרסק למוות.

2. בַּלוֹן

הצרפתי ז'אן פרנסואה פילטר דה רוזייה נחשב לחלוץ בתחום האווירונאוטיקה. הוא לא היה הראשון שהגה את הרעיון לטוס בכדור פורח. הוא הקדים אותו על ידי האחים מונטגולפייר, שיצרו מכשיר משלהם שעלה לשמיים באמצעות אוויר חם ונקרא בלון אוויר חם על שם יוצריו.

אבל רוזייר המציא את מה שנקרא רוזייר - מטוס קל יותר מהאוויר עצמו, שעושה שימוש בשתי מצלמות בבת אחת. אחד מהם היה מלא במימן, השני באוויר חם. זה איפשר לחסוך בדלק ולשלוט בתנודתיות של המכשיר.

21 בנובמבר 1783 דה רוזייר עם חברו המרקיז ד'אלמבר מְחוּיָב הטיסה המוצלחת הראשונה בכדור פורח ללא קשירה.

אבל, אבוי, המזל לא תמיד היה בצד של דה רוזייר. בשנת 1785, הממציא מת בניסיון לחצות את תעלת למאנש על הרוזירה שלו עם אווירונאוט מפורסם אחר, פייר רומיין. הבלון שלהם עלה לפתע באש בעת טיסה בגובה של כ-450 מטר, ולאחר מכן התרוקן ונפל. אז דה רוזייר ורומיין הפכו לאנשים הראשונים בהיסטוריה שמתים בתוכם התרסקות מטוס.

אגב, רוזייר המציא גם מכונת הנשמה. ואם הייתי מגביל את עצמי רק לזה, אולי הייתי נשאר בחיים.

3. מְכוֹנַת כְּתִיבָה

למהנדס והיזם האמריקאי וויליאם בולוק הייתה השפעה משמעותית על התפתחות הדפוס וההוצאה לאור במאה ה-19. הוא הביא הרבה שיפורים עבור מכונות דפוס ומכונות דפוס אחרות.

בולוק, במיוחד, שינה את העיצוב של קודמו ריצ'רד האו ו נוצר מה שנקרא מכונת הדפוס הסיבובית, שכרכה נייר על גלילים ענקיים. ההמצאות של בולוק חוללו מהפכה בתעשיית הדפוס.

אולי נראה שעבודתו לא הייתה רצופה בסכנה. לייצר מכונות דפוס זה לא כמו בדיקת מכוניות פורמולה 1. אבוי, בולוק גם הפך לקורבן של המצאתו. בשנת 1867, בזמן שהוא ניפא באגים באחת המכונות שלו בבית דפוס בפילדלפיה, רגלו נתפסה בין הפירים. האיבר נמחץ, גנגרנה הופיעה, ובולוק מת כמה ימים לאחר מכן.

4. ספינת קיטור טיטאניק

איש העסקים, המהנדס ובונה הספינות האירי תומס אנדרוז נכנס להיסטוריה כיוצר הספינה הבלתי ניתנת להטביעה טיטאניק. כן, אותו אחד שהרלנד וולף השיקו בבלפסט, צפון אירלנד, בתחילת המאה העשרים.

אנדרוז היה המעצב הראשי של הספינה ו היה על הסיפון במהלך מסעו הראשון והיחיד. בליל 14-15 באפריל 1912 התנגשה הספינה בקרחון והחלה לטבוע. אנדרוז שמר על קור רוח, ארגן את הפינוי וסייע בחילוץ נוסעים רבים. אבל הוא עצמו, למרות מאמציו, מת, וחלק את גורלם של יותר מאלף וחצי אנשים, כאשר "כַּבִּיר"שקע לקרקעית האוקיינוס ​​האטלנטי. גופתו מעולם לא נמצאה.

5. צוללת קרבית

הוראס לוסון הנלי נולד ב-1823. במהלך מלחמת האזרחים האמריקאית, הוא היה מהנדס ימי הקונפדרציה והתפרסם בהמצאת צוללת התקיפה הראשונה בהיסטוריה. שֶׁלָה שקוראים לו לכבוד היוצר - CSS H. ל. הונלי.

אבל אז עצם המושג "צוללת" עדיין לא היה קיים, וביניהם מהנדסים דיבר על המנגנון "סירת דגים", "סירת טורפדו דגים" או "פורפוס". ואיכשהו דברים לא הסתדרו עם המכונית הזו מההתחלה.

ב-29 באוגוסט 1863 טבעה האנלי במהלך צלילת מבחן והרגה חמישה אנשי צוות. הנלי לא היה על הסיפון, והוא החליט בפעם הבאה לשלוט באופן עצמאי בסירה, שהורמה ​​מלמטה. החלטה זו שלו התבררה כקטלנית. ב-15 באוקטובר 1863, במהלך צלילת מבחן שנייה, הסירה שוב שקע, והפעם כל שמונת חברי הצוות החדש שלה נהרגו, כולל הוראס הנלי עצמו.

הממציא מת, אבל הסירה שרדה אותו.

הונלי הועלה שוב לפני השטח. ב-17 בפברואר 1864, היא תקפה והטביעה את Housatonic, 1,240 טון של כדור מלחמה של האיחוד שחסם את צ'רלסטון. טרפדות נעות עדיין לא הומצאו, והצוללת פעל לפי עיקרון אחר. היא שחתה אל האויב ספינה ופגע בו במקל ארוך עם פצצה קשורה אליו. זה היה מה שנקרא מוקש עמוד, או טורפדו ספוג.

ה-Hoosaton, שנהרסה כך, הפכה לספינה הראשונה בהיסטוריה שהוטבעה על ידי צוללת. אבל פיצוץ הטורפדו היה כל כך חזק שהוא גרם נזק לצוללת הונלי עצמה. היא וכל הצוות שלה טבעו שוב.

פרי מוחו של הנלי מוּרָם ממעמקי האוקיינוס ​​בפעם השלישית, בפעם האחרונה רק 136 שנים מאוחר יותר, ב-8 באוגוסט 2000. אבל הם החליטו לא להכניס אותה יותר לתפקיד קרבי, אלא העבירו אותה בבטחה למוזיאון הימי במרכז לשימור וורן לאש בצפון צ'רלסטון.

6. חליפת מצנח

החייט האוסטרי פרנץ רייכלט היה אובססיבי לרעיון של יצירת חליפת צניחה לטייסים. אתה מבין, בתחילת המאה ה-20, כשהתעופה רק התחילה לעשות את צעדיה הביישניים הראשונים, כְּלִי טַיִס לא היו אמינים במיוחד. אז המהנדסים חיפשו דרך להגן על הטייסים.

רייכלט היה ממציא נלהב שיצר מצנח היברידי וחליפת כנפיים. לפי הרעיון שלו, טייסים ילבשו חליפות כאלה לפני ההמראה ובמצב חירום פשוט יקפצו מהמטוס.

4 בפברואר 1912 רייכלט מוּתַשׁ בוחן בפומבי את הגרסה שלו לחליפת כנפיים בקפיצה ממגדל אייפל בפריז מול עשרות צופים, כתבים וצלמים. השלטונות אפשרו את הניסוי רק בתנאי שהממציא יזרוק בובה מהמגדל. אבל החייט האמיץ החליט: ובכן, אמצעי הזהירות האלה, החליפה שלו אמינה.

באופן כללי, המצנח לא התגלגל לגמרי, רייכלט נפל ארצה ונהרג.

7. מגדלור ים

המהנדס, האמן, היזם והאדריכל האנגלי הנרי ווינסטנלי, שחי במאה ה-17, הרוויח כסף טוב על ידי תכנון מבנים הידראוליים שונים. הוא החליט להשקיע את הונו במסחר וקנה חמש ספינות משא. שתיים מספינותיו נהרסו באדיסטון רוק ליד פלימות', אנגליה. ואז וינסטנלי החליט לבנות שם מגדלור.

המצב הסתבך בשל העובדה שבמקום זה לא היה מטר אחד של אדמה המתאימה לבנייה, מכיוון שסלע אדינסטון הוא שונית תת-ימית במרחק 14 ק"מ מהחוף הקרוב ביותר. הבנייה של וינסטנלי הייתה מיועדת להיכנס להיסטוריה כמגדלור המים הראשון.

שֶׁלוֹ התחיל הוקם ב-14 ביולי 1696, אך התהליך היה קשה. בריטניה וצרפת היו אז במלחמה, ויום אחד צוות הבנייה של וינסטנלי אפילו נתפס על ידי פרייבט צרפתי. אבל כשהמלך לואי ה-14 גילה על כך, הוא הורה לשחרר את המהנדס באופן מיידי, והכריז: "צרפת נלחם עם אנגליה, ולא עם כל האנושות! הבנייה נמשכה.

כתוצאה מכך, התברר שהמגדלור הוא כזה שעמד במשך חמש שנים באחד מאזורי הים המועדים לסערות - ולמען האמת.

וינסטנלי היה מרוצה מאוד מהמגדלור ואמר פעם שהוא רוצה לסבול את "הסערה הגדולה ביותר שיכולה להתרחש אי פעם" בו.

משאלתו התגשמה. בליל ה-27 בנובמבר 1703 קרה מה שמכונה הסופה הגדולה היא ההוריקן הגדול ביותר בהיסטוריה של אנגליה. המגדלור ווינסטנלי נשטפו לים ולא נראו שוב.

8. מכונית מעופפת

בוגר בית הספר להנדסת אווירונאוטיקה במכון נורתרופ, אהב הנרי סמולינסקי לא רק מטוסים, אלא גם מכוניות. והחלטתי לשלב את שני סוגי התחבורה האלה, כי מכוניות מעופפות זה מגניב.

בשנת 1971, סמולינסקי מְבוּסָס מהנדסי רכב מתקדמים (AVE) ובנו כמה אבות טיפוס של מכוניות מעופפות על ידי שילוב של פורד פינטו תת קומפקטי עם הקצה האחורי של ססנה סקיימאסטר. מכשיר זה נקרא AVE Mizar. טיסות מבחן החלו ב-1973.

בתחילה הוצב טייס הניסוי המקצועי צ'רלס ג'ניס מאחורי ההגה של אב הטיפוס. הטיסה הראשונה לא עברה טוב. משענת הכנף הימנית של המכונית נתלשה, אז ג'ניס הנחיתה את הרכב בשדה שעועית וחזרה לשדה התעופה במצב קרקע, על גלגלים. ג'ניס לא יכלה להשתתף בטיסה השנייה, שתוכננה ל-11 בספטמבר 1973, והנרי סמולינסקי החליט: אם אתה רוצה לעשות משהו טוב, עשה זאת בעצמך.

הוא התיישב מאחורי ההגה של פרי מוחו, התרומם באוויר - וליד המכונית נפל כנפיים. סמולינסקי וסגן נשיא AVE הרולד בלייק, שישב איתו בבקתה, מתו במקום.

9. שור נחושת

פרילוס, או בתרגומים אחרים פרילאוס מאתונה, היה צייר ופסל שחי ביוון במאה ה-6 לפני הספירה. על פי הרישומים של ההיסטוריון העתיק דיודורוס סיקולוס, פרילוס בדוי מכשיר מקורי מאוד לעינוי והוצאת אנשים להורג. זה היה פסל נחושת של שור, חלול מבפנים.

היה צריך להכניס את הקורבן לשור, והוצתה אש מתחת לבטנו. צעקותיו של האסיר, שצולים אותו בחיים, עברו בתא האקוסטי בגרונו של הפסל והפכו לשאגת שור מפלצתית.

פרילוס הציע לקנות את מכשיר העינויים שלו לפאלריס, העריץ של עיר המדינה אקרגס (כיום אגריג'נטו בסיציליה). השליט העריך את המכשיר, אך לא רצה לשלם ובדק את שור הנחושת על ממציא משלו. אז הפסל נאפה לתוך היצירה שלו.

פלאריס, אגב, הופל כעבור כמה שנים וגם הוכנס לשור.

10. שיטת קירור מזון לאחסון לטווח ארוך

פרנסיס בייקון, ויסקונט סנט אלבן הראשון, נולד ב-22 בינואר 1561. פילוסוף, פוליטיקאי, עורך דין, היסטוריון ומדינאי אנגלי, ידוע בעיקר כמייסד הפילוסופיה הטבעית והשיטה המדעית.

אתה מבין, לפני בייקון, המדע נהגו לפי שיטות הסכולסטיות, כלומר, הם הסתמכו על תיאולוגיה, פירשו את התנ"ך, את הפילוסופיה של אריסטו וציטטו את "המוחות הגדולים" של העת העתיקה. לכן, מדענים התמסרו בעיקר לספקולציות כמו "האם מספר מלאכים יכולים להיות במקום אחד בו-זמנית?", והתעלמו מניסויים מעשיים.

קודם בייקון מוּצָע גישה אמפירית - בעת בניית השערות, הסתמכו על ניסויים ותצפיות, כמו במדע המודרני, והטילו ספק בתזות של מדענים סמכותיים מהעבר. מתקדם למדי למאות ה-16-17. לכן, בייקון נחשב לאבי מדעי הטבע.

בספטמבר 1626 בייקון ניסה גלה האם ניתן להשתמש בקירור כדי להאט את קצב התקלקלות העופות. זה מצחיק אותך, אבל באנגליה באותה תקופה מקררים עדיין לא הומצא, ולפילוסופים טבעיים לא הייתה דעה משותפת על דברים כאלה. בעיקרון, בייקון מילא את פגרי העוף בשלג ובדק כמה זמן הם יחזיקו מעמד.

במהלך הניסויים, בייקון הפך להיפותרמי והצטנן. במכתבו האחרון לחברו לורד ארנדל, הוא, כבר חולה, בהתלהבות דיווחשהניסוי הצליח ונמצאה דרך לשמר מזון ארוך יותר. כמה ימים לאחר מכן מת בייקון דלקת ריאות.