כיצד לטעון את הסוללה ברכב
עשה זאת בעצמך תוכנית חינוכית / / December 19, 2019
Layfhaker מסביר מה הצד להתקרב פריקת הסוללה, כמו גם מה, וחשוב יותר, איך לטעון אותו.
לא משנה איך אחח הכפר: האם שכחת לשלם את הממדים, יותר מדי תשומת לב האזנה למוסיקה בחניון או לעזוב את חופשת הקיץ. כדי לטעון את הסוללה, אתה צריך להיות בעל הבנה של התיאוריה ופעל כמה כללים פשוטים.
קצת תיאוריה
כלי הרכב משמשים בעיקר בסוללות עופרת-חומצה (WET). עיקרון הפעולה שלהם מבוסס על תגובה כימית עם לוחיות עופרת אלקטרוליט, אשר הביאו את החשמל המיוצר. במשך הזמן, סולפציה מתרחשת צלחות בהכרח ואת השבר, ואת אלקטרוליט להרתיח את, עקב אשר קיבולת הסוללה פוחתת. והסוללה יכולה להשתחרר ברגע לא המתאים ביותר.
כיצד לבדוק את הסוללה
הדרך הקלה ביותר לשימוש מחוון סוללה מובנית, אשר ברוב סוללות נטענות. זהו אותו "אור", אשר למעשה הוא לא שום אור, ואת הכדור-לצוף ירוק נעים בבקבוק שקוף. ברמה מספקת וכדור צפיפות האלקטרוליט עולה ואנחנו רואים חיווי ירוק. אם לצוף אינו גלוי, אתה צריך לבדוק את האלקטרוליט ולטעון את הסוללה.
אפשרות נוספת - מודד. עם זה אתה יכול למדוד את המתח במסופים ולהבין הסוללה חלשה או לא. על סוללה טעונה במלואה צריך להיות 12.6 או יותר. מתח 12.42 תואם B ל 80% תשלום, 12.2 V - 60% 11.9 ב - 40% ב 11.58 - 20% 10.5 - 0%.
הדרך האמינה ביותר היא לבדוק את מזלג העומס. זה יכול להראות את נפילת המתח תחת עומס, כי היא הרמה ממונית האמיתית ולכן הקיבולת. התקן מופיע כזה הוא בכל חשמל או בחנות שמוכרת סוללות. ובשביל סימון זו תוכל גם כנראה לא לקחת כסף.
איך להכין סוללה שייגבה
משקבענו כי הסוללה היא באמת מותש, אתה מוכן לגבות, אבל קודם אתה צריך להכין.
- הסוללה רצויה להסיר מהמכונה. אם אין לכם זמן, נתק אותו מהרשת על-הלוח על ידי ניתוק להוביל שלילית.
- ואז אתה צריך לנקות את המסוף עם גריז ותחמוצות עבור קשר טוב.
- זה לא ימנע את הסוללה לנגב את המשטח בעזרת מטלית יבשה, וטוב יותר - טבולה בתמיסת 10 אחוזי אפר אמוניה או סודה.
- כמו כן, הקפידו תקע להתיר על כל קופסה הסוללה או להסיר את הכובע כדי להבטיח גישה חופשית של אדי אלקטרוליט ולמנוע בתוך overpressure.
- אם רמת האלקטרוליט בכמה הצנצנות לא מספיק, אתה צריך דף עם מים מזוקקים כדי לכסות את הצלחת לחלוטין.
כיצד לטעון את הסוללה
העיקרון של גבייה הוא פשוט: יש צורך רק בהתאם הקוטביות של מסופי הסוללה מחוברים חוטים מהמטען והכנס את התקע לשקע. עם זאת, כדי להתחיל הוא להחליט על שיטת הטעינה. ישנן שתי שיטות עיקריות: טעינת זרם ישרה וטעינת מתח מתמדת.
היעיל הראשון, אבל מתרחש בכמה שלבים מחייב מעקב. שנית פשוט, אבל רק מספק טעינת הסוללה כדי 80%.
ישנם עדיין מה שנקרא שיטה משולבת, שבה השתתפות ידי הנהג ממוזערת. החיסרון של שיטה זו צריך מטען מיוחד עם עלות גבוהה למדי.
טעינת DC
- גדר נוכחית של 10% של קיבולת הסוללה הנומינלית גובה עד המתח במסופים של הסוללה עולה ל 14,3-14,4 V. לדוגמה, קיבולת הסוללה של צורך 60 אה לחייב הנוכחי פחות מ 6 א
- לצמצם עוד יותר את הזרם בשתי פעמים (3 א), כדי להפחית את עוצמת הרתיחה וממשיך לחייב.
- לאחר המתח עולה ל 15 V, הזרם חייב להיות מופחת שוב פעמים לטעון את הסוללה עד הרגע שבו המתח והערכים הנוכחיים מפסיקים שינוי.
טעינת מתח DC
הכל הרבה יותר פשוט. הוא רק צריך להגדיר את המתח בטווח 14,4-14,5 ב ולהמתין. בניגוד לשיטה הראשונה, שלפיה יש לטעון את הסוללה לחלוטין תוך מספר שעות (כ 10), מתח טעינת DC נמשך בערך יום ומאפשר לך לבצע את קיבולת הסוללה רק עד 80%.
אמצעי זהירות
מאז הטעינה של הסוללה - תהליך כימי בו התערובת הנפיצה שוחררה של מימן וחמצן חייבת להיות מאוד זהירה על פי הכללים:
- טעינת הסוללה במקום מאוורר היטב.
- אין להשתמש בלהבה פתוחה ואין לבצע כל עבודה על היווצרות ניצוצות.
- אם אתה לא יכול להסיר את הסוללה מהמכשיר, נתק את ההובלה שלילית, ועדיף שניהם.