9 תירוצים כי אנחנו באים עם כדי לא מודבקים

זה עצוב אבל נכון שרובנו מקשטים במכונית הוא לא למען הבטיחות, ועל מנת למנוע עונש. עם זאת, בקרב הנהגים ישנם גם מי, למרות הסיכון של פרידה עם כסף, לא להשתמש בחגורת בטיחות מסיבות אידיאולוגיות. הנה הכי הסיבות השכיחות רב בבת nepristognutymi.

1. למה את החגורה, אם יש כרית אוויר

פריסת כרית האוויר ב חגורת nepristognutom עצמו הוא מסוכן. בואו נתחיל עם העובדה כי רב של המכוניות מצוידות כריות אוויר, אלקטרוניקה מוגדרת באופן כזה כי כריות על חגורת nepristognutom מושבת. אם אתה לא מהודק, הכרית במכוניות כאלה פשוט לא תעבוד.

אם רימה וניצל לרעה את החגורה תקע המערכת, ואז כשאתה לקרוס האינרציה מיהר קדימה, אל עבר הכרית. מאז הוא יורה בך בפנים במהירות רבה, פגיעות ראש וצוואר מובטחים. זה לא היה קורה, אם אתה באותו החגורה קבועה.

2. לא נוח לי

חלקם מתלוננים כי החגורה מחזיקה את תנועות. עם זאת, אין לנהג תנועה הרבה: הופך את ההגה, דחיפה על דוושות, ההילוך, לסובב את הראש שלו, לוחץ על כפתור בלוח. אם החגורה היא משהו ועוצר, כך שהוא מנסה לפתוח את תא הכפפות, דלת הנוסע, להסיר או לשים על גבי בגדים, יצוץ חלון או להגיע למשהו במושב האחורי - דבר אשר אינו יכול להיעשות במהלך תנועה.

לא משנה איך זה הכעיס, שבמקרים אלו תורם חגורה נוספת בטחונך, משום שהיא אינה מאפשרת לך לעסוק בענייני חוץ תוך כדי נהיגה.

ברוב המקרים, על אי הנוחות של החגורה - זה רק התוצאה של חוסר ההרגל המודבק.

3. אין לי זמן לנתק והשריפה

זה מאוד פופולרי, אבל תירוץ מופרך. האש תפס הרכב, התנגשות צריכה להיות מאוד חזקה. במקרה זה, הנהג ישבור חזה nepristognuty, ראש וצוואר לפני הזמן לפתוח את הדלת ולקפוץ החוצה. אם אתה רוצה לברוח, עף דרך השמשה הקדמית, יש לזכור כי מדובר רק לעתים נדירות המקרה. זה הרבה יותר סביר לשרוד במצבים כאלה, מי רכב עם חגורה, הצליחה לנתק ולהפעיל מהרכב.

לדברי החוקרים, 68% של המקור של פציעה בהתנגשות הופך למוט ההגה, ב 28.5% - השמשה הקדמית, ב 23.1% - לוח המחוונים, של% 12.5 - דוכן בצד. זה מה שאתה צריך להיפגש לפני שאתם שורפים.

גם אם יקרה נס ואתה להישאר בחיים, אתה צריך להיות פגיעה כזו שאינה מאפשרת לך לקפוץ החוצה במהירות ולנצח בשניות המעטות שנדרשו היה הולך על החגורה otstogivanie.

4. חגורה לחנוק אותי

כדי למנוע זאת, אתה צריך להתאים את הרצועה בצורה נכונה. התקן זה מסוגל לעבור דרך הכתף, לא לרוחב הצוואר. אפשר להתאים את החגורה עצמה ואת גובה הכיסא.

5. כן, יש משהו ללכת חמש דקות, ואני בזהירות

על פי הסטטיסטיקה, כ 80% מכלל תאונת דרכים זה קורה במהירויות פחות מ 65 ק"מ / h. הרוב המכריע של כל תאונות עם תוצאה קטלנית מתרחש ברדיוס של 40 קילומטר מהבית של מנוח.

אתה יכול להיות הנהג הכי מנוסה, זהיר ומתחשב בעולם, אבל זה לא מבטיח שאתה לא לקרוס שליטה איבדה המשאית. חמש דקות זה מספיק.

6. עשיתי נוסעים

אם אתה רוכב במושב הנוסע הקדמי, במקרה של תאונה אתה עומד מול כל זהה לזה של הנהג, למעט בצלעות שבורות הגלגל. אבל אם אתה באותו הזמן לא מהודק, מובטח לך בחזה להיט על לוח המחוונים.

באשר לנוסעים מאחור בהתנגשות ידי האינרציה הם חתכו למושב הקדמי. אם היא מתרחשת במהירות גבוהה, רציני פציעה מובטח. במקרה זה, סובל לא רק הנוסע במושב האחורי, אלא גם לאלה שיושבים מלפנים. יהיה משהו כזה:

7. יש לי ילד בזרועותיה

זה הדבר הגרוע ביותר שאתה יכול לחשוב על טיול בטיחות ילד. ברגע ההתנגשות, סביר להניח שלא להחזיק את הילד, אז הוא יטוס קדימה ופגע על מה הוא בדרכו. וגם אם אתה מצליח לשמור אותו, אתה להטיל קדימה יחד המכה העיקרית תהיה על הילד. ילדי תחבורה רק בעזרת מערכות ריסון לילדים מיוחדות.

8. מקמט בגדים חגורים ואת הכתם, ואפילו ניקוי הפרווה על מעייל

החגורות אינן בגדים מלוכלכים, הם צריכים להיות שטף מדי פעם, כמו כל שאר חלקי הפנים. מספיק זמן בעוד כמה שבועות כדי לנגב אותם עם מטלית לחה לאורך כולו. אם אתה מפחד לקלקל את המעיל, בגדי החלפה במכונה בז'קט. כדי בגדי myalas אינם, אתה יכול לקנות רפידות רכות מיוחדות על החגורה.

במקרה של תאונה רצינית בסוף יכול לבוא אליך, ומעיל פרווה, ואת החולצה מגוהצת למשעי.

9. מחגורת, אין תחושה

על פי הסטטיסטיקה, בהתנגשות שימוש חגורת בטיחות מצילה את חייהם של כמעט 50% של הנהגים והנוסעים במושב הקדמי 25% מהנוסעים במושב האחורי. רול מעל רצועת מאובזמות מפחית את הסבירות של מותו של הנהג ונוסעים עד חמש פעמים.

ביצועים טובים, בהתחשב בעובדה שאנחנו מדברים על חיי אדם.