10 מיתוסים על מטוסים ונסיעות אוויריות שאסור להאמין
Miscellanea / / April 22, 2022
אם יש לך אירופוביה, המאמר שלנו יעזור לך להתגבר על הפחדים שלך.
מיתוס 1. מטוסים טסים לחלוטין על טייס אוטומטי.
באינטרנט אפשר למצוא אמירות ברוח "הטייס האוטומטי מכוון את המטוס, והטייסים יושבים בתא הטייס רק בשביל זה". לחילופין, הטייסים מתערבים לכאורה רק במצבי חירום, ובמהלך העניינים הרגיל הספינה טסה מעצמה.
באופן כללי, מערכות טייס אוטומטי מודרניות מסוגלות תיאורטית לטוס מהמראה לנחיתה ללא התערבות אנושית.
אבל זה רק תיאורטי. בפועל, כאשר טייסים חסרי ניסיון סומכים על המחשב יותר מדי, זה עלול להוביל לאסון.
לדוגמה, בשנת 2009, מטוס אייר פראנס התרסק באמצע האוקיינוס האטלנטי, והרג 228 בני אדם. התבררסקירת המלצות בטיחות שנתית / EASAשחיישני המהירות היו קפואים, הטייס האוטומטי השתגע וזרק את הספינה לסיבוב זנבו, והצוות שישב בתא הטייס פשוט איבד שליטה ללא עזרת מחשב.
לסמוך רק על המחשב זה אסורהאם אוטומציה של תא הטייס יכולה לגרום לטייסים לאבד כישורי חשיבה ביקורתית? מחקר אומר שכן / Psyh.org, שכן איתה טייסים פשוט מאבדים את כישורי השליטה במטוסים שלהם. וכל מצב יהפוך לקריטי, גם אם הספינה במצב גופני טוב. לכן, הטייסים
לְלַמֵדפ. נַפָּח. תא הטייס חסוי: כל מה שאתה צריך לדעת על נסיעות אוויריות לטוס ברמות שונות של אוטומציה, עד לכיבוי מוחלט.מיתוס 2. האם אתה יכול לפתוח דלת מטוס באוויר?
זהו בול פופולרי, שנמצא ב בית קולנועובקריקטורות. הגיבור רוצה לעזוב בשקט את המטוס, מצנח, יוצא מהתא ופותח את הדלת, ואז קופץ החוצה ועף משם בשלום.
למעשה לפתוח את זה בלתי אפשריאיך הדברים עובדים: לחץ תא נוסעים / מגזין Smithsonian - אלא אם כן אתה סופרמן, או לפחות יש לך ג'ק הידראולי חזק למדי במטען היד שלך. הלחץ הפנימי של האטמוספירה לוחץ את הדלת בחוזקה אל הגוף, מה שהופך את המטוס אָטוּםפ. נַפָּח. תא הטייס חסוי: כל מה שאתה צריך לדעת על נסיעות אוויריות.
בנוסף, מה שנקרא להב קופר אינו מאפשר לקפל את הסולם בטיסה, ושומר אותו במצב חסום עם זרימות אוויר נכנסות.
המכשיר הזה קיבלופ. נַפָּח. תא הטייס חסוי: כל מה שאתה צריך לדעת על נסיעות אוויריות שמו לכבודו של פלוני דן קופר. הוא חטף מטוס לארה"ב ב-1971.
בניסיון להתחבא מה-FBI, האיש אילץ את הטייסים להוריד לחץ מהתא ולפתוח את הדלת, ואז קפץ החוצה עם מצנח. המטוס המשיך בטיסתו וחזר בשלום לשדה התעופה. קופר, אגב, מעולם לא נמצא.
מיתוס 3. אם לא תכבה את הטלפון הנייד, המטוס ייפול
כולם יודעים שצריך לכבות טלפונים ניידים לפני ההמראה. אחרת, הגלים האלקטרומגנטיים הנפלטים על ידם יפגעו במערכות הניווט של המטוס והוא יתרסק.
אבל למעשה, טלפונים ניידים על הסיפון אינם מפריעים למטוסים, אלא לתשתית הקרקעית.
ציוד מטוסים פועל בתדרים אחרים, וסמארטפונים לא עובדים עבורו לא משפיעיםהסיבה האמיתית לכך ששימוש בטלפון סלולרי נאסר בחברות תעופה / מדע חי. לכן, אין איסור ישיר על השימוש בהם בכלי טיס.
אבל ועדת התקשורת הפדרלית של ארה"ב ב-1991 מְשׁוּחרָרהסיבה האמיתית לכך ששימוש בטלפון סלולרי נאסר בחברות תעופה / מדע חי המלצה לכבות טלפונים באוויר או להכניס מכשירים למצב טיסה. הוועדה שיערה שהאותות שלהם עלולים להעמיס יתר על המידה על מערכות תקשורת על הקרקע.
ההיגיון הוא כזה: כשהטלפונים של נוסעים רבים טסים מעל היבשה, הם מנסים כל הזמן להתחבר למגדלי סלולר יבשתיים, והמעבר ממגדל למגדל קורה מהר מדי. כתוצאה מכך, התשתית לא יכולה להתמודד עם שלל אותות.
עם זאת, זה רק בתיאוריההסיבה האמיתית לכך ששימוש בטלפון סלולרי נאסר בחברות תעופה / מדע חי. אפילו ב-1991, ה-FCC לא הצליח למצוא ראיות ברורות לכך שמצב כזה באמת יכול לקרות, ופשוט החליט לשחק בטוח. ומאז, מהירות עיבוד האותות במגדלי סלולר רק גדלה.
נוסעים טסים לעתים קרובות עם הטלפונים שלהם, וחברות תעופה רבות מספקות Wi-Fi על סיפון המטוס שלהן. אז ה"המלצה" של ה-FCC היא אנכרוניזם.
מיתוס 4. מטוסים משליכים ביוב בטיסה
מיתוס פופולרי נוסף הוא שכאשר פחי האשפה מהשירותים במטוס עולים על גדותיהם, הם מתרוקנים באוויר. ובכן, אם זה קורה באזור מדברי או באוקיינוס, אבל מדי פעם לא חייבמדוע פסולת אנושית נופלת משמי הודו? / חדשות ה - BBC.
באינטרנט אפשר אפילו למצוא חדשות על איך צואה קפואה ממטוסים נופלת על הגגות, מה שעלול להרוג. ממש כמו בתוכנית "הלקוח תמיד מת".
מכאן רבים מסיקים שהשלכת פסולת ממש בזמן הטיסה היא הליך קבוע לחלוטין, ובצדק הם מתקוממים על כך שחברות התעופה לא חושבות על אנשים רגילים.
למעשה, בעיה כזו אכן קיימת. עובדים בתעשיית התעופה המערבית בעדינות שקוראים לו"קקי של חברת תעופה" נופל על הכפר בהודו גורם לבלבול / חדשות BBC הפסולת הזו היא "קרח כחול". ולפעמים אפילו מטאוריטים כאלה לִפְרוֹץגוש קרח מתרסק דרך גג הבית בבריסטול / חדשות BBC דרך גגות הבתים.
אבל אל תחשוב על זה טייסים לרוקן את המיכלים באוויר במיוחד. דליפות "קרח כחול" מתרחשות כאשר מערכות הניקוז של המטוס מתקלקלות כאשר צינורות מתפוצצים. זהו אירוע נדיר למדי. הצוות פיזי לא מסוגל לנפילות קרח / רשות התעופה האזרחית לנקז את תכולת המיכלים באוויר, זה יכול להיעשות רק על הקרקע.
מיתוס 5. בעת שטיפה, האסלה במטוס יכולה לשאוב נוסע פנימה
עוד סיפור "שירותים": לכאורה, כאשר הפסולת מתרוקנת, נוצר ואקום בקערת השירותים של המטוס, והנוסע יכול להיצמד למושב. יש אפילו הטוענים שהדבר עלול לגרום לפציעה חמורה – מערכת איסוף הפסולת ממש תגרור את המעיים של האומלל לתוך עצמה.
ממש כמו ביצירתו של צ'אק פאלהניוק. רק לא בבריכה, אלא במטוס.
המיתוס הזה הופיעתקוע ב-You/Snopes.com בגלל החדשות, שפורסמו ב-2002 על ידי כמה פרסומים, כולל ה-BBC ורויטרס. לכאורה, אישה אמריקאית תבעה חברת תעופה סקנדינבית על כך שנשאבה לשירותים במטוס. בחברת התעופה הכחישו את השמועה ואמרו כי מדובר בהמצאה.
במציאות, השירותים לַעֲשׂוֹתפ. נַפָּח. תא הטייס חסוי: כל מה שאתה צריך לדעת על נסיעות אוויריות לא תוכל, גם אם תשטוף את הפסולת מבלי לקום ממנה (למרות שזה מגעיל). פיזית בלתי אפשרי ללחוץ על המושב כל כך חזק עד שנוצר ואקום בינו לבין הגוף.
מיתוס 6. יש צורך במסכות חמצן כדי לעורר אופוריה
אגב, עוד משהו לגבי צ'אק פלאהניוק, אם כבר זכרנו אותו. ב"מועדון קרבטיילר דרדן נשא נאום שהיה בערך ככה.
האם אתה יודע למה מטוסים צריכים מסכות חמצן? חמצן משכר. במצבים קטסטרופליים, אנשים נבהלים ובולעים בטירוף את האוויר, ופתאום אופוריה, שלום, ואתה משלים עם הגורל. הנה הציור. התזת חירום - 600 מייל לשעה. ועל פני הרוגע, כמו פרות בהודו.
צ'אק פלאהניוק
"מועדון קרב"
אז הנה זה לא נכוןחירום בטיסה: כאשר המסכות יורדות / Gizmodo. אם הלחץ בתא המטוס יורד - וזה יכול לקרות גם אם המטוס במצב תקין ו מסוגל להמשיך את הטיסה - הנוסעים יצטרכו לנשום אוויר מופחת, כמו על פסגת האוורסט. זה לא מאוד טוב לרווחה ועלול להרוג.
לכן, במקרה של הורדת לחץ, הטייסים מורידים בדחיפות את הגובה כך שלחץ האוויר יחזור להיות נוח. ובזמן שהם עושים זאת, הנוסעים יצטרכו לנשום דרך מסכה.
מיתוס 7. אתה משתכר מהר יותר במטוס
אולי זה מסביר את הרצון של כמה אנשים לשתות על סיפון מטוס או לפני הטעינה עליו. זה נשמע פחות או יותר סביר: בגובה רב, האוויר נדיר יותר, לכן, פחות חמצן נכנס לדם, חילוף החומרים משתנה.
אלכוהול מתחיל להיספג טוב יותר ופוגע בראש חזק יותר. האם זה הגיוני?
עם זאת, למעשה, זהו מיתוס ישן שהוסר מזמן על ידי מעשי מחקר1. הטענה: אתה משתכר מהר יותר בגובה רב / הניו יורק טיימס,
2. ג. רוגלה. השפעת אלכוהול על הסתגלות אוורור חריפה להיפוקסיה קלה בגובה בינוני / תקשורת קצרה
3. שיכור וגבוה בדנבר / Slate.com מינהל התעופה הפדרלי. נקבע כי תכולת האלכוהול בדם, כאשר שותים נפחים שווים של המשקה, נשארת זהה בגבהים שונים.
האוויר הדליל יותר בתא הנוסעים של מטוס יכול אמנם לגרום לאי נוחות קלה ולפגוע ביכולות הקוגניטיביות, אך לא באופן משמעותי. וזה לא הופך את האלכוהול לחזק יותר.
אבל פחות חמצן בדם עושההנה למה שתיית אלכוהול בטיסה גורמת לך להרגיש יותר שיכור / HuffPost UK Life אדם ששתה על הסיפון, נרדם מהר יותר, מדלג על השלב שינה איטית. זה ייצור תחושה שקרית שאתה יכול ליפול מהרגליים מכוס אחת באוויר.
מיתוס 8. חור אחד קטן בגוף הגוף והמטוס ייקרעו
בְּ סרטי ריגול יש סצנות כאלה: הגיבור והנבל התמודדו בקרב נואש בתא של מטוס מעופף, הדמות החיובית מנסה לחטוף אקדח מהאויב.
ירייה בשוגג, חור חודר מופיע בעור, המטוס מוריד לחץ, מתפרק באוויר לתוך חתיכות, מתחיל ליפול... ובשנייה האחרונה הגיבור מצליח לקפוץ החוצה עם מצנח, והמרושע מת כאשר לְהִתְרַסֵק.
במציאות, חורי כדור בגוף, כמובן, לא ישפיעו בצורה הטובה ביותר על מצב המטוס, אבל הוא לא ישבר לרסיסים בגלל כמה חורים.
אחרי הכל, זה לא בלון.
ישנם מקרים שבהם מטוסים עם חורים גדולים בהרבה נחתו בשלום, אם כי הנוסעים שלהם נאלצו ללבוש מסכות חמצן עקב דקומפרסיה.
לדוגמה, בשנת 2006, צוות טיסת אלסקה איירליינס גילהשאל את הטייס / Salon.comשבספינה שלהם יש חור בצד בקוטר 30 סנטימטר - נהג המעמיס בשדה התעופה התרסק והחליט לשתוק על כך בצניעות. וכלום, המטוס טס בהצלחה ליעדו.
המיתוס הזה שווה בָּדוּקדקומפרסיה נפיצה (מיתוס) / מכסי מיתוסים "מכסחי מיתוסים" כדי לפגוע קלות במטוס הניסוי, הם היו צריכים מטען חודר שריון - אקדח וכבל פיצוץ לא הספיקו. כפי שאתה יכול לראות, מטוסים חזקים יותר ממה שאתה חושב.
וכן, החורים הקטנים בחלונות של מטוסים שאולי תראו הם לא תוצאה של רשלנות חברת התעופה, אלא תכונה עיצובית. הם להתירמה זה: למה יש חורים בחלונות של מטוס? /Slate.com איזון הלחץ בין הפאנלים הפנימיים והחיצוניים של החלונות, הסרת עודפי אוויר מתא הנוסעים.
בנוסף, חורים אלו אינם מאפשרים לזכוכית להתערפל. אל דאגה, אם תניח עליהם את האצבע, הוא לא יישאב פנימה - החורים, כמובן, לא עברו.
מיתוס 9. מחזור מטוסים מפיץ חיידקים
דחליל פופולרי עבור germophobes, כלומר, אנשים עם פחד חיידקים.
במטוסים, מערכת האוויר כמעט סגורה. האוויר מונע על ידי מזגנים דרך תא הנוסעים עד שהוא נכנס לחלק התחתון של גוף המטוס. כמחצית ממנו מושלכים שם, השאר מוחזר לתא. אוויר צח נשאב והמחזור מתחיל מחדש.
האם אתה יכול לדמיין כמה חיידקים פתוגניים הולכים בתנאים כאלה?
בעצם לא מאוד. מסנני רצפה השואבים אוויר פליטה מתא הנוסעים מצוינים לעקור עשבים שוטים 5 המיתוסים הכי מעצבנים על טיסה / Boston.com 94 עד 99.9% חיידקים. אוויר במטוסים עוברמה שאתה צריך לדעת על איכות אוויר במהלך טיסות מסחריות / נסיעות מתמצאות מחזור ניקוי מלא כל 2 דקות, כך שיש הרבה פחות חיידקים שעפים שם מאשר בבניין המשרדים שבו אתה עובד.
אבל ידיות הדלתות, מחזיקי המגשים ומשענות היד במטוסים ממש שופעות חיידקים. אז נסה לגעת בהם פחות ולשטוף ידיים לעתים קרובות יותר.
מיתוס 10. טיסה במטוס היא מסוכנת מאוד.
אנשים רבים מפחדים מטיסה במטוסים ומאמינים שהנסיעה ביבשה היא איכשהו רגועה יותר. אבל סטטיסטית זה לא נכון. מטוסים הם אמצעי התחבורה הבטוח ביותר. ומבחינה זו הם מספר גדול יותרהאם רכבות בטוחות יותר ממטוסים? הסטטיסטיקה ברורה לגבי איזה אמצעי תחבורה הוא הבטוח ביותר / Bustle.com אפילו רכבות, ואפילו מכוניות ואופנועים, ועוד יותר מכך.
תאונות מטוסים נראות לנו אירועים כה מפחידים ומסוכנים כי הם נדירים מאוד, וכל כך הרבה תשומת לב מוקדשת לכל אירוע.
בינוני תדירותמנוע הבדל: למעלה, למעלה והרחק / האקונומיסט תאונות תעופה - 0.19 תאונות למיליון טיסות. על פי איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA), אינדיקטוריםמנוע הבדל: למעלה, למעלה והרחק / האקונומיסט הבטיחות באוויר גבוהה פי 60 מזו של מכוניות. אז הפתגם "יש יותר סיכוי למות בדרך לשדה התעופה מאשר בהתרסקות מטוס" לא רחוק מהאמת.
אבל אפילו התרסקות או, כפי שניסחו זאת טייסים פוליטיקלי קורקט, "נחיתה קשה" של מטוס לא אומרהאם יש סיכוי לשרוד התרסקות מטוס: אומר Popular Mechanicsשהנוסעים על הסיפון נידונים. המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה בארה"ב מְחוֹשָׁבשרידות של תאונות שבהן מעורב חלק 121 U.S. תפעול מובילי אוויר, 1983 עד 2000 / NTSBש-95% מהאנשים שהיו מעורבים בתאונות אוויריות מ-1983 עד 2000 שרדו.
ומאז דרישות האבטחה רק גדלו. מוֹדֶרנִי כְּלִי טַיִספ. נַפָּח. תא הטייס חסוי: כל מה שאתה צריך לדעת על נסיעות אוויריות עמיד בפני אש, הצוות מהם מתפנה בקלות, והקליפות העשויות מחומרים מרוכבים מסוגלים לסבול פציעות חמורות מבלי להתפרק.
אגב, הספינה בתמונה למעלה היא DC-3, הקורבן לְהִתְרַסֵקמאיסלנד - תאונת מטוס איקונית בדרום איסלנד רצופת גרפיטי, דיווחים בתקשורת הפולנית / CNN באיסלנד בשנת 1973. כל הצוות שלו נותר ללא פגע. וגוף המטוס הפך לסוג של אטרקציה תיירותית.
קרא גם🧐
- איך להשיג את המושב הנוח ביותר במטוס
- "המטוס שלנו נפגע מברק 19 פעמים". ראיון עם הדיילת סבטלנה דמקובה
- איך להניח מטען יד במטוס ולא להפריע לאף אחד