"בקוטב הצפוני, אתה מבין שהטבע הוא בקנה מידה אחר לגמרי": ראיון עם הקרחונית דיאנה ולדימירובה

מסתבר שכדי ללמוד עוד על שינויי האקלים ולפעול, אפשר ללמוד את הקרח העתיק. זה נעשה על ידי גליציולוגים - מדענים שיוצאים למסעות, קודחים קרחונים, אוספים נתונים ומגישים אותם לניתוח. כל זה עוזר להבין טוב יותר את כוחו של הטבע ומה קורה לו בזמננו.

שוחחנו עם הקרחונית דיאנה ולדימירובה על המקצוע, תגליות מדעיות והחיים הקשים באזור הארקטי.

לגבי המקצוע

- מי הם גליציולוגים, מה הם עושים?

גליציולוגים הם אנשים שחוקרים קרחונים: איך הם זזים, איך הם נמסים, מה זה אומר עבורנו, איך זה משפיע על שינויי האקלים, אספקת מי השתייה, מפלס הים.

ישנם סוגים רבים של גלציולוגים. ישנם כימאים שחוקרים את הרכב הקרחונים. יש כאלה שלומדים שלג ויש כאלה שלומדים מפולות שלגים, אופי היווצרותם והדרכים למניעת אסונות. ויש אנשים כמוני שמשתמשים בקרחונים כמאגר מידע על העבר. אנו קודחים בקרחונים כדי להגיע לשכבות בנות אלפי שנים, מעבירים שברי שכבות אלו למעבדה ולומדים את המידע האגור בהן. אלו עשויים להיות עקבות של שריפות עתיקות, התפרצות געשית.

אני שואב גז שנלכד בקרחונים כדי לגלות איך היה עם גזי חממה בעבר ומה יקרה אחר כך.

מה הידע הזה נותן לנו?

- זה מאפשר לך להבין מה יקרה להתחממות הגלובלית בעתיד הקרוב.

אנו מספקים נתונים לאנשים שעוסקים בחיזוי מתמטי, כמובן שיש להם נוסחאות משלהם, אבל עדיין חסר להם הנתונים שלנו. אנחנו מודדים את הצורה, העומק, השכבות של הקרחון, מסתכלים על מה שנמצא מתחתיו ומגלים איך הוא נמס בעבר, איך הוא נמס עכשיו. הודות לנתונים אלו, ניתן לחזות באילו חוקים חי הקרחון ובתוך כמה זמן יעלה מפלס הים מהמסתו, מה יהיו ההשלכות של זה.

חקר גזי החממה בקרחון מאפשר לך לגלות מה קרה באטמוספרה העולמית, באיזה קצב השתנה אַקלִים תחת התחממות העבר, ולחשב תחזיות לעתיד.

למה בחרת במקצוע הזה?

- מעולם לא חלמתי להיות מדען, זה נראה לי בלתי מושג. בתיכון, לא חשבתי שאני כל כך חכם.

נכנסתי לפקולטה לגיאוגרפיה של אוניברסיטת סנט פטרבורג, אבל זה היה קשור לתיירות. התיאבון בא עם האכילה: פגשתי מורים מגניבים, אחד מהם אמר לי שיש דבר כזה ללמוד את האקלים, ואפילו בעבר, ואפילו על קרחונים. והכל נראה מרתק בַּלָשׁשכבש אותי.

התעניינתי בזה והתחלתי להשתמש בהזדמנויות של התמחות ועבודות חלקיות. בזמן שלמדתי הלכתי כעוזר מעבדה למכון המחקר, שם חקרו את הקרחונים של אנטארקטיקה. הסתכלתי בתצלומים ממשלחות, בעבודות של מדענים, ומאוד התלהבתי מזה. הבנתי שיש לי עניין מחקרי גדול וסקרנות, וזה מה שמדען צריך.

על הדרך המדעית

- יש לך דוקטורט מאוניברסיטת קופנהגן. ספר לנו על הדרך המדעית שלך: מדוע בחרת בקופנהגן לתואר שלך? איך הגעת לשם?

— חיפשתי לאן ללכת ללימודי תואר שני אחרי אוניברסיטת סנט פטרסבורג סטייט, במקביל עבדתי במכון המחקר של הארקטיקה והאנטארקטיקה בסנט פטרסבורג והייתי בטוח שאני רוצה להתפתח בתחום הזה. כדי לכתוב מאמר גדול, היית צריך למצוא מכון מחקר חזק מאוד. וקבוצת האקלים בקופנהגן הייתה מהמתקדמות ביותר. הם עורכים מחקר בינלאומי, ונושא המחקר העיקרי שלהם הוא גרינלנד.

קשה להגיע אליהם. אבל אז נצרבתי כל כך מהרעיון הזה שבכלל לא פחדתי מהגבלות אפשריות, מהמעבר, מהעובדה שאני הולך להיכנס לפקולטה לפיזיקה, עם השכלה גיאוגרפית. אבל איכשהו זה הסתדר. ככל הנראה, הסוד הוא בעניין התוסס הזה. בנוסף, אתה צריך לבקש עצות ממורים, להתאמן לכתיבת בקשות.

שיחק לי לידיים שבזמן הקבלה כבר היה לי ניסיון טוב במעבדות מחקר, הכרתי את הספרות בנושא, השתתפתי בכנסים. אבל אני עדיין לא מבין איך עברתי את התחרות של 62 אנשים על 3 מקומות.

- למה לא נשארת בדנמרק אחרי הלימודים?

- גרתי שם 3.5 שנים, אבל תמיד ידעתי שאחזור הביתה. מאוד התחברתי פיטר, למכון המחקר של סנט פטרבורג. רציתי ללמוד ולחזור להעביר את הידע הזה בבית.

כמובן שאם הייתי מביע רצון להישאר, היינו באים על משהו, הייתה מוצאת לי עבודה. אבל חזרתי, המשכתי לעבוד במכון המחקר של הקוטב הצפוני והאנטארקטי, ואחרי זה עברתי למכון לגיאוגרפיה באקדמיה הרוסית למדעים במוסקבה.

- בשנים האחרונות חיית ועבדת בקיימברידג'. איך הגעת לשם ומה עשית שם?

"לפעמים אנחנו מקבלים דיוור מקצועי, ואחד מהם היה הודעה שהסקר האנטארקטי הבריטי מחפש מועמד לפוסט-דוקטורט. הם היו זקוקים למומחה מאוד צר, אבל זה בדיוק מה שעשיתי בבית הספר לתארים מתקדמים - פיתחתי שיטה ברזולוציה גבוהה מאוד למדידת מתאן בדגימות קרח. בקיימברידג' היו זקוקים לאדם שירכיב עבורם מחדש את המתקן ויבצע מדידות. קיבלתי תמיכה רבה על ידי עמיתיי מהאקדמיה הרוסית למדעים במוסקבה ועודדתי אותי להגיש מועמדות וללכת. ועברתי.

עברתי לאנגליה במהלך קוביד. זה היה מלחיץ, כי ראינו את הקבוצה רק ברשת, הלכתי למעבדה לבד, הבנתי איך הכל עובד שם. אבל מהר מאוד הצטרפתי, זו הייתה חוויה מאוד טובה.

המנטורית שלי הייתה אישה, גם מנהלת המכון היא אישה, והיה נהדר לראות איך מתפתחת מנהיגות נשית ואיך ניתן לנשים אור ירוק במדע. ובכלל, היה נהדר לעבוד שם, זה היה צוות מתקדם ומעבדה.

איפה אתה עובד עכשיו ומה התוכניות שלך?

- עכשיו הסתיים החוזה לשלוש שנים שלי בקיימברידג', ומסיבות משפחתיות עברתי לגרמניה. בזמן שאני בין פרויקטים ואני חושב לאיזה כיוון אתפתח עוד.

האם יש הישג מדעי שאתה גאה בו?

- יש זוג. האחת היא עבודה לתואר שני במדידת מתאן בליבת קרח בגרינלנד. מחקר זה כיסה את התוצאות האחרונות תקופת קרח, שנמשך כ-100 אלף שנה, והייתה התחממות והתקררות כדור הארץ פי 25. ובשלוש מההתחממות הללו, הטמפרטורה השתנתה באותו מספר מעלות, ומשום מה המתאן השתנה אחרת, אם כי בדרך כלל הטמפרטורה וגזי החממה מסונכרנים. בבית הספר לתואר שני, חקרתי מדוע יש הבדל כזה. ונראה שמקור המתאן המקומי, שהיה ממוקם באזור מזרח סיביר, היה אשם. אחר כך היה מעטה קרח גדול, שבמהלך ההתחממות הפך לביצות, והן החלו לייצר מתאן.

וההישג השני קשור למשלחת לאלברוס. זהו הפרויקט הראשון שלי בו הייתי מעורב באופן מלא, החל מהבקשה למימון וארגון הטיול. מעולם לא הייתי בהרים כל כך גבוהים, יותר מ-5000 מ', שבהם אפילו קשה לנשום. אבל קדחנו שם ליבה באיכות מעולה, ואז בבריטניה התעניינו בקרח הזה, רצו לחקור אותו, וחיברנו את מוסקבה וקיימברידג'. התברר שזהו אחד הקרח העתיקים באירופה. כעת, הודות לגילוי שלנו, נוכל לשחזר את שינויי האקלים במזרח אירופה מהקרח הזה ברזולוציה גבוהה מאוד. אותם נתונים כבר זמינים עבור האלפים, מה שאומר שתהיה לנו תמונה מלאה של יבשת אירופה משני הצדדים.

ומדדנו את זה בקיימברידג' על מיצב שבניתי ושיפרתי בעזרת הממונה שלי.

על משלחות

- אתה וצוות המחקר שלך יוצאים לעתים קרובות למסעות, האם כולם אותו דבר?

משלחות הן עבודה עונתית. בחצי הכדור הצפוני אפשר לעבוד מתחילת האביב ועד הסתיו. ואם אתה הולך לחצי הכדור הדרומי, אז זה דצמבר - פברואר, יש להם רק קיץ באותו זמן.

גם פרויקטים לחקר קרחונים שונים. עם הקבוצה המדעית של מוסקבה, למשל, תוכלו לנסוע מדי שנה לקווקז ולמדוד כיצד הקרחון על אלברוס נמס.

ישנם פרויקטים חד-פעמיים שבהם אנו קודחים קרח רדוד, וניתן לעשות זאת בטיול אחד. ישנם פרויקטים עם קידוח עמוק מאוד בחלק המרכזי של גרינלנד או אנטארקטיקה. קודחים דרך כל מעטפת הקרח: בגרינלנד זה 2.5–3 ק"מ, באנטארקטיקה זה כמעט 4 ק"מ. מדובר בקידוח של כמה שנים, נפלט לחורף, ובקיץ מגיעה קבוצה וממשיכה בקידוח עד שמגיעים לתחתית.

- תגיד לי, איפה היית?

המשלחת הראשונה שלי בזמן שעדיין למדתי באוניברסיטת סנט פטרסבורג יצאה לדרך אלטאי מטובה וממונגוליה. קרחונים מדהימים, מקומות כמעט בלתי נחקרים, טבע פראי. הכל אז היה חדש לגמרי ואיכשהו חסר רסן. צפינו בקרחונים האלה נעים ואספנו דגימות מים וקרח כדי ללמוד. במקביל, הבנתי רק את חיי המשלחת.

נסע גם ל ארקטי רוסי - בטריברקה. לפני שהתיירים נסעו לשם, זה היה כמעט שממה, שמיים אפורים כבדים, זיהום. האווירה הייתה די מדכאת: היו בתים רעועים מסביב, לכלוך ואשפה, בישלנו את האוכל שלנו על אש, למרות שהיינו בכפר מגורים. אבל, אם מסתכלים על האופק, ישנם נופים סקנדינביים כמעט מסביב, לווייתנים ולווייתנים קטלן צצים על רקע הפיורדים, ויופי מדהים. חבל שהוא מזוהם.

אחר כך נסעתי לגרינלנד מספר פעמים לפרויקט קידוח גדול בשם EastGRIP. אספתי שם דגימות של שלג עילי, למדתי את תכונותיהם, צפיתי כיצד מתפשטים גזי חממה. כשמשהו קורה באטמוספרה, הוא נאטם בשלג, ואז השלג הופך לקרחון. לאחר 1000 שנים אנו מגיעים, אנו מנתחים דגימות של הקרחון הזה כדי לגלות את האקלים של העבר. והייתי צריך להבין איך האות הזה נוצר בזמן אמת והאם אנחנו מפרשים נכון את האקלים של העבר. אלו היו טיולים מאוד משמעותיים ומגניבים עבורי, בהם למדתי המון.

אחרי זה נסעתי לאלברוס. בגובה 5600 מ' קדחנו דרך הקרח עד לקרקעית - 96 מ' והצלחנו לארגן פרויקט בינלאומי עם בריטניה, שכבר הזכרתי.

- האם אתה זוכר את רגשותיך מהמשלחת הראשונה?

- המשלחת הראשונה הייתה ב-2012 לאלטאי בעומק טובה, בערבה, שם מעורבב באופן אחיד דשא פריך יבש עם צואת כבשים. יש נופים פראיים מדהימים. בשלב מסוים הכביש מסתיים, ואתם נוסעים על מסילת רכבת צרה, ואז היא גם מתנתקת. כשמכונית כבר לא יכולה לעבור, רוכבים על סוסים או הולכים מספר קילומטרים עד לקרחון.

התחושות היו מעניינות. הכל לא הלך לפי התוכנית, הייתה לנו הובלה מקולקלת, כך שהדרך ארכה הרבה יותר. בשל העובדה שעצרנו בלי סוף בכפרים ותיקנו את הרכב, הצלחנו לתקשר עם האוכלוסייה המקומית וליהנות מהיופי לאורך זמן. אכילת לחם טרי בכפר הנידח ביותר למרגלות ההרים, כשאתם כבר עייפים ומותשים, לא יסולא בפז.

כמובן, פגשנו שם טובנים. אתה חייב תמיד להבין שאתה זר. רועי צאן שעוברים על ידם הולכים לעסקיהם, והנה המחנה שלכם. הם נכנסים לאוהל שלך כי הם תופסים אותו כבית שלך. אתה צריך לברך אותם, הקפד לשפוך תה עם סוכר. רבים מהם לא מדברים רוסית, אבל אתה עדיין צריך לשבת איתם, להראות את הכבוד שלך.

לפני הנסיעה נראה לי שהקרחון בצילומים נראה כמו סוג של קצף גילוח חלק וחלק. ואני זוכר את הפעם הראשונה שדרכתי עליו. הוא לא חלקלק כמו שזה נראה - יש עליו הרבה פסולת, הוא מנוקד בגומות, הוא רופף. זו תחושה מיקום אחר. אתה לא יודע איך לתקשר עם הקרחון, ומתוודע אליו לראשונה. אפשר להרגיש את נשימתו: ביום נושבת רוח קרה מהקרחון, ובלילה חם בעמק.

ישנו מתחת לרעש של נהר הררי ואבנים מתפוררות. שאגה טבעית כאשר מים שוטפים מעל סלעים ענקיים. פגשנו את השמש בבוקר, הכנו לעצמנו שעון שמש מחלוקי נחל. היו גם הניסויים הראשונים של בישול שדה. אני לא יודע אם הייתי מעז ללכת לתנאים כאלה עכשיו, אבל אז זה היה מדהים.

על הכנה למסעות וחיים

- איך להיכנס לקבוצת חוקרים במסע?

- כדי להיכנס לקבוצה מדעית, אתה צריך להיות מדען, סטודנט, סטודנט לתואר שני, חוקר. לפעמים מגייסים אנשים מחוץ לתחום המדעי, הם נקראים עוזרי שטח. הם עוזרים לנקות, לבשל משהו. זו עבודה עונתית טובה. לפעמים כאלה משרות פנויות אתה יכול לצפות אם אתה מעוניין.

והכי חשוב, אתה צריך להיות אדם טוב. כי הגורם האישי חשוב מאוד בקבוצה, כי מצבים בשטח יכולים להיות שונים, ואתה צריך להיות בטוח שאתה יכול לסמוך על האדם שלידך. בתנאים קיצוניים, הדרך שבה אנשים מתבטאים מחמירה מאוד. המחנה הוא מודל לחברה. הכל נמצא בו בו זמנית. אם אספת שאריות אוכל לאחר ארוחת הערב והסתגרת באוהל שלך, זה רע. אם אתה רואה אַשׁפָּה או שבירה, יש צורך להרים, לתקן. אם כולם יעברו, מחנה כזה לא יעבוד. מדובר בתנאים קיצוניים, שבהם חשוב מאוד לתמוך אחד בשני ולהיות בטוחים אחד בשני.

איך מתנהלות משלחות בדרך כלל?

- כדי לצאת למסע צריך קודם כל להבין האם תהיה חסות, בקשות לחסות נכתבות שנה מראש. ואז, בעוד חודשיים, מתחילות ההכנות לטיול. אתה צריך לאסוף ציוד, ציוד, לקנות כרטיסים. זהו תהליך ארוך מאוד הדורש תשומת לב לפרטים.

אחר כך טסים לשדה התעופה הקרוב לאזור, וממנו מגיעים בתחבורה מקומית: במטוס, במסוק, במכוניות. למשל, בגרינלנד טסנו משדה התעופה למחנה במטוס של חיל האוויר האמריקאי.

חובה להקים מחנה במקום: להקים אוהלים, לקבוע את מקום איסוף האשפה, כדי שניתן יהיה להוציאה אחר כך, למצוא מקום שֵׁרוּתִים. ואז מתחילה העבודה.

זמן רב במשלחת מוקדש להמתנה למזג האוויר הנכון. אם מעונן או סוער מדי, ייתכן שלא תוכל לעשות ניסויים. באזור הארקטי אפשר להמתין עד שבועיים עד שיגיע מסוק שייקח אתכם מהמחנה לראש הקרחון. לפעמים יש סופת שלגים, ואתה שוכב ו"סוער" במצב חיסכון באנרגיה, אוכל אגוזים ופירות, אתה לא יכול לצאת מהאוהל - אתה לא יכול לראות כלום, ישימו לב בך. אפילו האסלה צריכה ללכת לעתים רחוקות יותר כדי לחסוך באנרגיה. לפעמים אפילו צריך לשמור על אוהל כדי שהוא לא יתפוצץ.

- מה צריך לקחת בחשבון כשאתה הולך?

- הכנה פעילה מתחילה כמה חודשים לפני היציאה. אתה צריך לנהל משא ומתן עם הובלה במקום, להבין הכל מהציוד, אם אתה צריך לקנות משהו. לפני אלברוס, התאמנו לשים את ההר היציב הגדול שלנו אוהלים ממש בחצר המכון. גם אסדת הקידוח נבדקת מראש - פתאום יהיה צורך לתקן בה משהו, ואז יהיה מאוחר מדי.

בנוסף, אתה צריך לאסוף איתך כמות מספקת של כל דבר קטן כדי שיהיה לך מספיק, למשל, סרט דבק או מברגים. יהיה קשה להשיג את כל זה במקום, אז יש הרבה בדיקות לפני המשלחת. צריך לקחת בחשבון שאנחנו רחוקים מהציוויליזציה שם ואין שום דבר על הקרחון. לכן, עדיף לקחת יותר מאשר לשכוח משהו.

צריך לספור ולקנות אוכל. אוכל בדרך כלל קונים בישוב האחרון לפני המחנה.

וכמובן, הקפידו לחשוב אילו ניסויים תערכו.

אבל יחד עם זאת, אתה צריך להבין שלא משנה כמה אתה מוכן, משהו עדיין יכול להשתבש: אתה לא לוקח משהו מהציוד, או התחבורה מתקלקלת, או משהו אחר. תמיד יש לך חברים שאתה יכול לבקש מהם עזרה, לשאול מעיל, שמפו או כלי עבודה.

בנוסף החזרה שלנו תמיד תלויה במזג האוויר, לעתים קרובות אנחנו קונים רק כרטיסים לכיוון אחד. אנחנו יודעים שנישאר שם, למשל, כחודש, אבל אנחנו לא יודעים כמה זמן בדיוק. אולי ארבעה שבועות, אולי חמישה או שישה.

- כיצד מסודרים חיי המדענים במשלחת? איך עובר יום טיפוסי?

- אני אספר לך איך היה, למשל, בגרינלנד. זוהי עבודה עונתית לקיץ. הכל נשמר לחורף.

ב5-6 בבוקר אתה מתעורר באוהל שלך. זה לא אוהל קמפינג, זה חופה ענקית בצבע עז ברחוב כך שאפשר לראות אותה על הרקע הכללי. השלג מסנוור אז אתה בהחלט צריך משקפי מגן.

כל החיים עוברים בבניין התחנה, שם אפשר לשטוף ו לאכול ארוחת בוקר, ולעבוד. לשם אתה מועד. לאחר מכן, לאחר שפריץ קצת מוזלי, אתה יוצא לעבודה ללא קשר למזג האוויר. אולי זה יום שמש נעים, או שיכול להיות כל כך קר שהאצבעות קופאות והרוח מקשה עליך להחזיק את ארגז הכלים שלך.

יש לנו זמן לארוחת צהריים. זה מוכן על ידי השף, זה תמיד משהו חם. אנחנו הולכים לאכול ארוחת ערב ביחד. באופן כללי, הצוות מאוד חשוב במשלחת.

ואז העבודה נמשכת בחוץ. ומי שאין לו עסק ברחוב עושה עבודה במחשב או קורא. יש אינטרנט בתחנה, אבל בדרך כלל בטיולים כאלה כולם מנסים לעשות גמילה דיגיטלית ולא ללכת לרשתות חברתיות ומיילים.

יום חופש יש לנו רק בערב שבת - ארוחת ערב חובה בשמלות ועניבות. כי כשאתה עושה את אותו הדבר כל יום באותו נוף בבגדי עבודה, אתה יכול להשתגע, וחשוב איכשהו לשנות את המצב. אז אנחנו מחליפים ומתכוננים לארוחת ערב. בשבתות השף נח, אז אנחנו מבשלים בעצמנו - לפעמים מתנדב מהצוות לבשל משהו מיוחד.

אז בשבתות מודדים את ימות השבוע - אם הגיע מוצאי שבת, אז עבר שבוע. אחרת, שם, בשלג, כשיש יום קוטבי בסביבה, אתה יכול לאבד את תחושת הזמן. לפעמים בערב אנחנו משחקים שולחנות עבודה או אפילו לצפות בסרטים, אבל לעתים רחוקות מאוד. לעתים קרובות יותר, אין לזה כוח, כולם מנסים ללכת לישון מוקדם כדי לקום מוקדם בבוקר ולהתחיל מחדש.

הפעילים ביותר יכולים לעשות סקי, חלקם לרוץ. למשל, לקחתי מגלשי קרוס קאנטרי, היה נהדר לרכוב עליהם בסביבה כזו. ובכן, תארו לעצמכם: זה בעצם קיץ בחצר, השמש זורחת, ויש קרח אינסופי מסביב, כיסוי לבן, ואתם חוצים אותו על מגלשיים - איפה עוד אפשר לנסות את זה? חבר שלי לקח עפיפון, חיברנו אותו למזחלת וגם נהנינו מאוד לרכוב ברוח.

יש מקלחות בתחנות הקוטב, ולפעמים אפילו בית מרחץ, שעם זאת לא הולכים אליו כל יום. אבל אם אתה טס לראש הקרחון במסוק, כמובן, אין איפה לשטוף, לפעמים אתה אפילו לא יכול לנגב את עצמך עם מגבונים לחים, כי הם קופאים. נכון, לא כל כך מתלכלכים על הקרחון, כי אין עיר בסביבה אָבָק, יש סביבה נקייה מאוד, ואין צורך ללכת למקלחת כל יום. זה לא מביא אי נוחות.

לגבי רשמים

- מה הדבר הכי מרשים שראית במשלחות?

- בכל משלחת אתה רואה משהו יוצא דופן. למשל, כשהייתי באלטאי ראיתי גמל רועה במדרון בשלג. אתה מתעורר באוהל שלך בפאתי, יש קרח מסביב, ומאיזשהו מקום הגיע גמל, חופר בשלג ומחפש שם משהו.

בגרינלנד, נדהמתי מקנה המידה העצום של הקרחון. מגיעים לשדה התעופה, יוצאים ממנו וכבר רואים את הקרחון הזה. ראיתי קרחונים בעבר, אבל כאן כל היבשת היא קרחון. אתה מבין כמה הוא ענק, אתה מרגיש את הנשימה שלו - רוח קרה ויבשה מאוד נושבת עליך. אתה יכול לקחת מכונית או אפילו אופניים ורכב לאורך החוף לאורך שפת הקרחון הזה, והוא יהיה בגודל מדהים.

ראיתי שם גם שוורי מושק בפעם הראשונה - יצורים מדהימים, או כבשה או פר. הם רועים שם בקרח, וזה לגמרי לא מובן איך הם שורדים שם. פגשנו מקומיים, וזה גם מאוד יוצא דופן. מצד אחד, אלה אנשים כמונו, יש להם קשר, ציוויליזציה. אבל יחד עם זאת, כל מיני מסורות נשמרות, הם אוכלים שומן לוויתנים והמבורגרים מבשר שור מושק.

בפסגה המזרחית של אלברוס, תמונה נדבקה בזכרוני כשראיתי את הצל של אלברוס - משולש אחיד מאוד על העננים. בדרך כלל אתה רואה צל על הקרקע, אבל אתה מתעורר בראש יותר מ-5 ק"מ, מסתכל למטה, והעננים מתחתיך. קשה לך לנשום, כי האוויר מאוד נדיר, ואתה רואה איך צל נופל על העננים האלה. זו תחושה כל כך מדהימה, איזושהי תחושה מחוץ לכדור הארץ.

איך הארקטי?

- שאלה טובה. היא שונה. הקוטב הרוסי, כפי שאמרתי, נראה מעט אפור ומדכא, הוא מזוהם.

כבר זמן רב קיים בסיס צבאי אמריקאי באזור הארקטי של גרינלנד. נבנו שם כמה תשתית, ואז, כפי שמספרת האגדה, הם מכרו הכל לדנים בדולר ולא ניקו אחרי עצמם. גם האמריקאים השאירו הרבה זיהום, זה מאוד עצוב.

אבל באופן כללי, באזור הארקטי אתה מבין שהטבע הוא בקנה מידה אחר לגמרי. אם זה מים, אז זה אוקיינוס ​​קפוא ענק - רק שם תדע מה הם באמת מים קפואים. אם הם סלעים, אז הם סלעים ענקיים המתנשאים מעליך. ובנופים כאלה, בטבע הקשה, אתה מבין כמה אתה עצמך קטן בצורה לא פרופורציונלית בהשוואה לגדולה הזו.

- כמה פעמים היית שם?

– מסתבר, שלוש פעמים: פעם אחת ברוסיה בים ברנטס ופעמיים בגרינלנד.

— האם היו רגעים מפחידים או, להיפך, מצחיקים?

— אחרי המסעות, נראה לך שאתה יכול לעשות הכל: יש לך מאוד מְאוּמָן הגוף, כי זו עבודה קשה פיזית. וכך, במחשבה שאני סופרוומן, יצאתי לטייל לבד על הסלעים בגרינלנד. אין אף אחד בסביבה, אי אפשר לצעוק, והמדרונות מאוד תלולים, אפשר ליפול מהם בקלות. ואני נתקעתי שם, תלוי כמו חתלתול. זה היה מפחיד, איכשהו יצאתי.

זה היה אפילו יותר מצמרר כשדובי קוטב הגיעו אלינו פעמיים, למרות שהמחנה שלנו נמצא במרחק של 400 ק"מ מהחוף. בשתי הפעמים הם היו זכרים צעירים שככל הנראה תעו. עם דוב אין מה לעשות: הוא מסתובב במחנה, ואנחנו יושבים באוהלים.

זמן מה אחרי שהדוב עזב, הייתי צריך ללכת לעבודה. ואני זוכר כמה נורא היה לי ללכת - פתאום הוא עדיין שוטט שם. לפני היציאה, התאמנתי בקפיצה על אופנוע השלג וריצה מהר יותר. וחשבתי: כמה חזקה היא החיה הזו, אם, כשהיא מריחה איזושהי מזבלה בלב גרינלנד, היא נסעה מאות קילומטרים כדי למצוא אותה!

מרגעים מצחיקים: פוצצו לנו אוהל שירותים כמה פעמים. איך נראית השירותים שלנו? חופרים בור באדמה, מעליו מניחים מבנה ישיבה עשוי דיקט כלשהו ואוהל. בקרבת מקום מונח דגל בהיר - אם הוא תקוע באדמה, זה אומר שהוא תפוס.

פעם הייתה סופת שלגים חזקה מאוד, וכולנו ישבנו בתחנה וראינו איך אוהל השירותים מפוצץ כשעמיתנו הלך לשם. כלומר, האוהל עף משם, והוא ישבבלי לזוז. זה לא הפריע לו בכלל, הוא היה מאוד מנוסה בטיולים כאלה, בשבילו זה היה רגע של אחדות עם הטבע.

ואז הבנתי שהכל יכול לקרות על הקרחון, והתחלתי להתייחס לכל דבר ברוגע ופילוסופי. ובכן, זה קרה וקרה.

- מהו החלק הקשה ביותר במשלחת, ומה הדבר המדהים ביותר?

- הדבר הקשה ביותר הוא השינוי המתמיד של התוכניות וההמתנה למסוק ולמזג האוויר הנכון. אתה לא יכול להירגע לגמרי, כי פתאום אתה צריך לרוץ בדחיפות לטיסה. אבל אתה גם לא יכול לעוף משם, כי מזג האוויר גרוע. ההמתנה הזו מתישה לפעמים.

עוד דבר קשה הוא להסתנכרן עם הצוות, לחכות לכולם לארוחת צהריים ולעשות הכל לבד לפני ארוחת הצהריים הכללית.

והדבר הכי מדהים זה האנשים. במסע, הצוות מאוד חשוב, איך נבנים ביניכם יחסים טובים. אתה במצב ייחודי ויחד אתה מתגבר על קשיים - כל מה שלא יכול לקרות בחיים הרגילים. וזה מאוד קרוב. ואז האנשים האלה הופכים לחבריך לנצח.